核心提示：三十、四十年前，國內(nèi)汽車工業(yè)不發(fā)達(dá)，最暢銷的汽車都是從國外進(jìn)口的。林肯、凱迪拉克等車無疑是豪華車。但現(xiàn)在，凱迪拉克在二線豪華車梯隊中表現(xiàn)還算不錯，但林肯的競爭力卻下降了不少。曾經(jīng)的豪車，如今變成了“假豪車”。林肯汽車和BB一樣好三四十年前，國內(nèi)汽車工業(yè)還沒有發(fā)展起來，最暢銷的車都是從國外進(jìn)口的。林肯、凱迪拉克等汽車并不像

疑似豪車。但現(xiàn)在，凱迪拉克在二線豪華車梯隊中表現(xiàn)還算不錯，但林肯的競爭力卻下降了不少。

曾經(jīng)的豪車，如今變成了“假豪車”。林肯當(dāng)年與BBA不相上下，為何現(xiàn)在卻落伍了呢？

9月銷量逆勢上漲，但與BBA相比仍有較大差距

2020年以來，受芯片短缺的制約，全球汽車產(chǎn)銷量持續(xù)萎縮，汽車銷量也持續(xù)下滑。然而，在車市如此動蕩的情況下，林肯卻突然一改之前的“小透明”，銷量也出現(xiàn)了非常大的變化。

在剛剛過去的9月，林肯銷量達(dá)到9334輛，同比增長24.8%。

整個9月，高端豪華品牌銷量呈現(xiàn)下滑趨勢，部分車型甚至下滑78%。林肯汽車逆勢而上，逐漸贏得消費(fèi)者的青睞。

林肯9月份的表現(xiàn)可以說是十分亮眼，但從全年銷量來看，林肯與奔馳、寶馬、奧迪等一線豪華品牌相比還是有較大差距。

寶馬3系2021年前9個月的累計銷量已達(dá)到約14萬輛，而林肯的總銷量還不到其中的1/2。

曾經(jīng)與BBA平起平坐的林肯，為何身處第二梯隊卻無法躋身第一梯隊？

這件事情是由很多原因?qū)е碌摹Ｗ鳛橐豢蠲朗胶廊A車，林肯汽車在高端、豪華產(chǎn)品方面絕對是非常經(jīng)典的。

但時至今日，林肯汽車一直徘徊在二線領(lǐng)域，無法躋身一線豪華車梯隊。這其實(shí)和它的品牌策略有很大關(guān)系。

凱迪拉克和林肯都是美國豪華車，但凱迪拉克在國內(nèi)市場表現(xiàn)不錯，月銷量遙遙領(lǐng)先林肯。

這是因?yàn)閯P迪拉克在國內(nèi)有著較為完整的戰(zhàn)略布局。在進(jìn)入國內(nèi)之前，它就因?yàn)槭恰翱偨y(tǒng)專車”而備受關(guān)注。

該車型引入國內(nèi)后，凱迪拉克打造了符合豪華車型定位的先鋒設(shè)計和大馬力+后驅(qū)產(chǎn)品，迎合年輕市場的消費(fèi)需求。因此，說到國內(nèi)二線豪華車，大家總會想到凱迪拉克、雷克薩斯等品牌。

林肯在這些年的發(fā)展中似乎失去了方向，產(chǎn)品調(diào)性也越來越模糊。

盡管林肯后來意識到了這個問題，并開始致力于其產(chǎn)品，但車身的變化非常小，而且人眼不容易察覺到變化。

林肯去年宣布停產(chǎn)轎車后，在國內(nèi)市場主攻SUV車型，使其市場更加狹窄。

現(xiàn)在，無論是國產(chǎn)車還是合資車都在不斷完善產(chǎn)品布局，開始涉足轎車、SUV、MPV甚至微型車領(lǐng)域。

不過，礙于國內(nèi)發(fā)展實(shí)力，林肯汽車宣布停止生產(chǎn)轎車，只推廣SUV。為此，林肯汽車還本土化了三款車型：冒險家、飛行家、領(lǐng)航員。雖然在價格上有誠意，但在配置上卻不盡如人意。

冒險家、領(lǐng)航員等車型僅支持藍(lán)牙連接手機(jī)進(jìn)行音頻播放，不具備車玩和車生活功能。

在智能化時代，如果沒有這些車載音頻播放設(shè)備，消費(fèi)者會感覺非常不方便。

雖然它有自己的車載系統(tǒng)，但智能程度不夠，遠(yuǎn)遠(yuǎn)落后于其他競品車型。

總結(jié)

林肯并不是大家想象中的“假豪車”。即使它的銷量不好，但它仍然是一輛真正的豪華車。然而，每個人對汽車文化的理解不同，這導(dǎo)致一些人認(rèn)為林肯已經(jīng)不好了。

林肯無法與BBA競爭，主要是因?yàn)锽BA已經(jīng)滲透到中國市場。而且，BBA有自己的“豪華車光環(huán)”。當(dāng)他們互相爭斗時，其他品牌為他們讓出了空間，讓他們能夠留在前線。