核心提示：在國家景觀大道上，坦克300也成為了一種景觀。今年的川藏線與往年不同。大膽、粗獷、時(shí)尚、新穎的坦克300非常受歡迎，逐漸取代了曾經(jīng)統(tǒng)一的豐田和五菱。而且，這三百輛坦克大多以艦隊(duì)的形式出現(xiàn)，鮮艷的車身如同璀璨的流星綻放在雪域高原上。自從國家景觀大道之后，坦克300也成為了一種景觀。

今年的川藏線與往年不同。大膽、粗獷、時(shí)尚、新穎的坦克300非常受歡迎，逐漸取代了曾經(jīng)統(tǒng)一的豐田和五菱。

而且，這三百輛坦克大多以艦隊(duì)的形式出現(xiàn)，鮮艷的車身如同璀璨的流星綻放在雪域高原上。

在新疆、西藏等地開車時(shí)，我發(fā)現(xiàn)不僅在川藏線上，在新疆、川西、青海等地，坦克300幾乎占據(jù)了半壁江山，出現(xiàn)的頻率比坦克300還多。長城炮、豐田等車型。

不管汽車的性能如何，Tank 300放棄了傳統(tǒng)的越野造型，采用了大膽的設(shè)計(jì)理念。

僅僅駕駛著這樣一輛色彩斑斕的越野車穿越茫茫的戈壁沙漠、幽深的峽谷、廣闊的草原，其獨(dú)特生動(dòng)的視覺效果與周圍的景色相得益彰，形成另一種“路上的精彩”風(fēng)景。

川藏線有車輛要求，普拉多就浪費(fèi)了。

對于“國家景觀大道”川藏線來說，1.4T以上排量的車輛可以“收放自如”。

相對來說，1.4L的車因?yàn)闆]有渦輪增壓器，所以在過坡度落差較大的山口時(shí)，可以明顯感覺到車子出現(xiàn)高原反應(yīng)，剎車動(dòng)力不足。

但當(dāng)排量大于1.4T時(shí)，幾乎不會(huì)有“踩油門沒有感覺”這樣的自駕體驗(yàn)。

坦克300的排量為2.0T，足以應(yīng)對西藏主要國道的路況。相比之下，普拉多2.7和普拉多4.0走的是川藏線，一條全柏油的國道，在日益高漲的油價(jià)面前顯得有些浪費(fèi)。

但如果要穿越一些野路，比如阿里中北線、川藏中線、青海敖勃良等尚未全面實(shí)行硬化路面鋪裝的自駕公路，排量較高的普拉多身體越粗越穩(wěn)定。

畢竟價(jià)格優(yōu)勢擺在那里。與25萬元的汽車和50萬元的汽車相比，哪一款更適合極端越野條件，這是不言而喻的。

雖然坦克300主打越野性能，但對于大多數(shù)車主來說，自駕出行過程中真正發(fā)揮汽車越野性能的機(jī)會(huì)很少。

比如對我來說，我更欣賞的是坦克300的造型優(yōu)勢，開著這樣的車，在偏僻廣闊的無人區(qū)拍攝，肯定會(huì)產(chǎn)生更好的效果。

川藏線開什么車比較好？

川藏線上最受歡迎的車大概就是坦克300、長城炮、普拉多了。

曾經(jīng)風(fēng)靡一時(shí)的“川藏線第一神車”五菱宏光現(xiàn)在一車難求。它出現(xiàn)的頻率最少，也是人們在城市中看到最多的交通工具。

雖然它在城市里隨處可見，但可以說是川藏線上的“國寶”，甚至比跑車還要稀有。那是一輛出租車。

曾經(jīng)有一小群人從北京天安門廣場打車到西藏拉薩的布達(dá)拉宮，為的是摸索從北京打車到西藏的費(fèi)用。這件事立即在網(wǎng)絡(luò)上引起轟動(dòng)，出租車在川藏線上的霸主地位可想而知。

川藏線自駕對車輛有什么要求？

只要汽車的輪胎是圓的，就可以自由行駛。綜合考慮性價(jià)比、舒適度、出行體驗(yàn)、攝影材料等，坦克300和長城炮比較合適，而普拉多太貴了。

長城炮百公里油耗約為12L，坦克300約為14L，普拉多約為16L?？雌饋砜赡懿顒e不大，但是自駕游的朋友們，別忘了，普拉多是不能吃粗糧的！

西藏的石油價(jià)格比內(nèi)地高出10%左右。以今日西藏油價(jià)計(jì)算，92號汽油9.65元/升，95號汽油10.2元/升。

長城炮每公里油耗為129.65100=1.16元，坦克300為149.65100=1.35元，普拉多為1610.2100=1.63元。

自駕西藏，以最經(jīng)典的“川進(jìn)青海”路線為例，往返5000公里左右。如果開普拉多，光油費(fèi)就8000多元了。