核心提示：已經(jīng)是2023年了，電動(dòng)車并不適合所有人，但燃油車還值得買嗎？今年的汽車市場(chǎng)，新能源領(lǐng)域十分火爆，無論是交付量還是滲透率都再創(chuàng)新高。在此背景下，很多人都有這樣的疑問：燃油車還值得買嗎？當(dāng)然這是值得的。充電樁并不是到處都有，不能像加油一樣加了就走。續(xù)航是2023年，電動(dòng)車并不適合所有人，但燃油車還值得買嗎？
今年的汽車市場(chǎng)，新能源領(lǐng)域十分火爆，無論是交付量還是滲透率都再創(chuàng)新高。
在此背景下，很多人都有這樣的疑問：燃油車還值得買嗎？當(dāng)然這是值得的。
直到充電樁遍地開花，不能像加油一樣插上走，而且續(xù)航時(shí)間也不夠長，無法在高速公路上隨意開進(jìn)開出，燃油車的地位不會(huì)輕易動(dòng)搖。
從宏觀行業(yè)來看，市場(chǎng)仍處于燃油車向新能源汽車轉(zhuǎn)變的過程中。
很多人認(rèn)為2022年新能源汽車銷量將突飛猛進(jìn)，但實(shí)際上滲透率剛剛達(dá)到30%，而且這還包括純電動(dòng)、混合動(dòng)力和增程式汽車。占據(jù)70%市場(chǎng)份額的燃油汽車仍是主流。
因此，從石油到電力的過程不可能在一兩年內(nèi)實(shí)現(xiàn)。按照國家規(guī)劃，可能還需要10到15年。即使到2030年，新能源汽車占比逆轉(zhuǎn)達(dá)到70%，燃油車的份額仍然可以達(dá)到30%。
也就是說，未來幾年，燃?xì)廛囘€是新能源車值不值得，更多取決于個(gè)人的實(shí)際需求。
事實(shí)上，現(xiàn)階段新能源汽車尤其是純電動(dòng)汽車仍存在一定的技術(shù)瓶頸。購買前需要注意的事項(xiàng)比汽油車多很多，而且消費(fèi)者的適用條件也比較嚴(yán)格。
比如近兩年，整個(gè)行業(yè)的電池續(xù)航水平突飛猛進(jìn)。起步續(xù)航500公里、600公里的都不好意思稱自己為長續(xù)航。越來越多的新車聲稱續(xù)航里程為800-1000公里。
然而，當(dāng)你真正購買汽車時(shí)，你發(fā)現(xiàn)電動(dòng)汽車的電池壽命是21世紀(jì)的謎團(tuán)之一。
承諾的600km續(xù)航在實(shí)際使用中還是打了20%、20%的折扣。在高速公路、高速行駛時(shí)，或者冬天電池活性不好，暖氣開啟比較頻繁時(shí)，折扣就更高。
試想一下，春節(jié)返程期間，不少車主驅(qū)車長途返回家鄉(xiāng)。根據(jù)官方的續(xù)航能力，完全可以支持回家之行。然而，實(shí)際跑了一半距離后，他們發(fā)現(xiàn)電池壽命急劇下降。
而且因?yàn)樵诩倨诟叻迤陂g，高速公路上的充電站會(huì)出現(xiàn)排隊(duì)現(xiàn)象，這可能就是所謂的續(xù)航焦慮的原因。
因此，筆者建議打算購買新能源汽車尤其是純電動(dòng)汽車的朋友們，截至2023年初，我們還是不要只看廠家宣傳的續(xù)航數(shù)據(jù)。購買前我們要有心理準(zhǔn)備，實(shí)際續(xù)航里程很可能會(huì)低于宣傳的續(xù)航里程。
而且，即使不同型號(hào)的官方續(xù)航時(shí)間相同，但實(shí)際使用中可能會(huì)有很大差異。最好先在網(wǎng)上閱讀相關(guān)評(píng)論，多關(guān)注實(shí)測(cè)型號(hào)的“壽命”表現(xiàn)，然后根據(jù)自己的需求決定是否購買?；蛘哔徺I哪一款。
其次，如果沒有方便的充電條件，我還是建議大家優(yōu)先選擇燃油車。
筆者近日回家鄉(xiāng)過年。這是一個(gè)三線城鎮(zhèn)。新能源汽車在街頭的能見度確實(shí)有所提高，但總體數(shù)量與一線城市的水平還有很大差距。
為什么？主要原因是小城市的充電樁太難找，而且覆蓋率遠(yuǎn)低于一線城市。而想要安裝私人充電樁，前提必須是有固定的停車位。很多小城市的老小區(qū)不具備這樣的條件。
據(jù)電動(dòng)汽車充電聯(lián)盟2022年最新數(shù)據(jù)顯示，平均每3名新能源車主擁有1個(gè)公共充電樁。
第三，對(duì)于一些經(jīng)常需要長途出行的消費(fèi)者來說，我不建議購買電動(dòng)汽車?？纯疵糠旯?jié)假日在高速公路上排隊(duì)等待充電十幾個(gè)小時(shí)的車主們的呼喊聲就知道了。
此外，露營在過去兩年變得非常流行。很多買車的人都會(huì)計(jì)劃和家人一起來一場(chǎng)自駕旅行。然而，當(dāng)你在戶外荒無人煙的地方，后面又沒有商店時(shí)，一旦汽車沒電了，那就很危險(xiǎn)了。真是讓天地不運(yùn)轉(zhuǎn)，地地不響應(yīng)。
當(dāng)然，如果能夠完美避免上述痛點(diǎn)，我認(rèn)為在油價(jià)高企的今天購買新能源汽車是一個(gè)相對(duì)劃算的選擇。
尤其是對(duì)于生活在一二線城市的人來說，新能源汽車的配套設(shè)施和售后體系穩(wěn)定，但藍(lán)色牌照有限，通過搖號(hào)上牌難度較大。
再加上新能源汽車購置稅減免等政策的吸引，家里有燃油車解決長途出行問題、主要用于日常通勤、家里有私人充電樁的用戶，其實(shí)可以考慮一下。
總之，在當(dāng)前油改電的背景下，不少消費(fèi)者面臨著燃油車還是新能源車的選擇困境。
綜合上述觀點(diǎn)，目前新能源汽車與燃油汽車的狀況還遠(yuǎn)未達(dá)到兩虎相爭(zhēng)的地步。兩種技術(shù)仍然具有一定程度的互補(bǔ)性。在不同的群體和車輛使用環(huán)境下，兩種技術(shù)是相互對(duì)應(yīng)的。每個(gè)車型仍然有自己的需求。
未來，新能源汽車的市場(chǎng)份額逐漸超過燃油汽車是必然的，但燃油汽車也將在10-15年內(nèi)頑強(qiáng)生存。
畢竟，只有電池技術(shù)有革命性的突破以及整個(gè)售后市場(chǎng)體系的完善，才有可能徹底淘汰燃油車。在那一天到來之前，新能源汽車還有很長的路要走。
