核心提示：在汽車制造領(lǐng)域，華為雖然名氣大，但實際上造車時間相對較短。過去我們只向合作伙伴提供一些技術(shù)，比如Cyrus SF5、Alpha Fox S，這些只使用了華為的技術(shù)，并不算華為制造的汽車。華為真正的造車應(yīng)該是從AITO品牌開始的。當(dāng)時，華為與Cyrus進行了合作。在汽車制造領(lǐng)域，華為雖然知名度很高，但其造車時間其實比較短。
過去我們只向合作伙伴提供一些技術(shù)，比如Cyrus SF5、Alpha Fox S，這些只使用了華為的技術(shù)，并不算華為制造的汽車。
華為真正造車，應(yīng)該從AITO品牌開始。當(dāng)時，華為于2021年12月與Cyrus合作建立了新的AITO品牌。
隨后同樣是在2021年12月，AITO首款汽車文杰M5發(fā)布。這是AITO的第一輛車。
余承東在發(fā)布會上多次強調(diào)，AITO文杰M5從設(shè)計到定義到生產(chǎn)到質(zhì)量控制的整個過程都有華為原創(chuàng)手機團隊深度參與。
基本上，Cyrus 只負責(zé)生產(chǎn)。從代工廠的角度來看，可以認為現(xiàn)階段的AITO就是華為汽車，但它沒有華為的LOGO。
正是因為它是華為汽車，所以可以算是華為的“兒子”，所以它和賽勒斯SF、阿爾法?？怂筍是完全不同的汽車，所以文杰M5一發(fā)布就火了。
3月份，文杰M5剛剛交付。 3月份，文杰系列取得了3045臺的好成績。隨后銷量持續(xù)飆升，8月直接突破1萬輛，隨后10月突破1.2萬輛，成為2022年新能源汽車中最大的黑馬。
不僅如此，更重要的是，在10月銷量排行榜中，文杰在造車新勢力中排名第三，僅次于廣汽艾安和哪吒。
同時銷量也超過了三大造車新勢力“威小力”，踐踏了這三位昔日的大哥。
蔚來和小鵬成立于2014年，理想則成立于2015年，都有7年多的歷史。
現(xiàn)在被AITO這個成立僅10個月的公司踩在腳下，不知道韋曉麗作何感想。
當(dāng)然，就整個新能源汽車賽道而言，韋小力和AITO都剛剛起步?，F(xiàn)在說成功還為時過早，測試和競爭還在后面。
余承東表示，未來主流車企可能只有5家，而雷軍也表示，未來全球80%的汽車將集中在前5名手中，前5名的年銷量甚至達到1000萬輛汽車。
可見路還很長。 AITO只是暫時壓倒了韋小麗?，F(xiàn)在說輸贏還為時過早，但韋曉麗此刻的壓力絕對很大。
