大家好，今天小編關(guān)注到一個比較有意思的話題，就是關(guān)于煙臺凱越環(huán)?？萍嫉膯栴}，于是小編就整理了4個相關(guān)介紹煙臺凱越環(huán)?？萍嫉慕獯穑屛覀円黄鹂纯窗?。
二手車07年的馬自達3和08年的別克凱越個是9萬公里！買那個好點？
機械可靠性和動力顯然是馬自達3更好。
上海通用是一個什么性質(zhì)的企業(yè)？
上汽通用汽車有限公司是一家中外合資企業(yè)，其中上汽通用汽車持有50%的股份，而上汽通用汽車是一家國有企業(yè)，因此上汽通用汽車有限公司是一家國有控股公司，不是國有企業(yè)。
中外合資經(jīng)營企業(yè)，是指中外合資經(jīng)營企業(yè)按照中國法律的規(guī)定在中國共同投資經(jīng)營，按出資比例分享利潤、分擔(dān)風(fēng)險、分擔(dān)虧損的企業(yè)。上汽通用汽車有限公司成立于1997年6月12日，由中國上汽集團和美國通用汽車公司共同出資組建。
上海通用汽車有限公司成立于1997年6月12日，由上海汽車工業(yè)(集團)總公司、通用汽車公司各出資50%組建而成。
上海通用汽車位于上海市浦東金橋出口加工區(qū)，占地面積80萬平方米。
目前在建的南部廠區(qū)計劃于2005年第四季度投產(chǎn)。
上海通用汽車目前已經(jīng)形成凱迪拉克、別克二大品牌，凱迪拉克CTS、別克賽歐緊湊型轎車、別克君威轎車、別克GL8商務(wù)公務(wù)旅行車、別克凱越轎車五大系列17種品種的產(chǎn)品矩陣。
別克系列產(chǎn)品含有多項先進技術(shù)，在安全性、動力性、舒適性和環(huán)保方面表現(xiàn)優(yōu)越并在各自的細分市場中處于領(lǐng)先。
請問大家科魯茲是上海生產(chǎn)的還是沈陽生產(chǎn)的。上海生產(chǎn)科魯茲嘛？
你要是買到水貨你還不偷著樂？ 你說是山寨貨吧！科魯茲就是沈陽北盛生產(chǎn)的，還有GL8也是！ 上海通用一共4個分廠
1，上海浦東金橋北廠、南廠；生產(chǎn) 凱迪拉克、別克（君越、君威、凱越）
2，SGM沈陽北盛汽車：科魯茲 別克商務(wù)車
3，SGM煙臺東岳汽車：生產(chǎn) 雪佛蘭( 樂風(fēng)、樂騁、賽歐)
4，SGM柳州五菱：生產(chǎn) 雪佛蘭（樂馳）、微型面包車
英朗怎么樣？
作為別克旗下的走量車型，別克英朗還是比較成功的，上市初期銷量非常好，但是后期別克廠家為了大力推廣三缸車型，在英朗身上進行實驗，造成英朗銷量急劇下滑，實驗了幾年，英朗已逐漸跌出家用A級車的第一梯隊了，為了挽回頹勢，最新款英朗重新配置了四缸發(fā)動機，但實際上發(fā)動機技術(shù)比較老舊并且沒有缸內(nèi)直噴技術(shù)，所以雖然同時1.5排量但是英朗和別克威朗的發(fā)動機是有本質(zhì)不同的，不過改款后的英朗銷量確實有了明顯得提升！銷量說明一切，大眾還是對三缸技術(shù)不感冒??！恭喜別克廠家及時懸崖勒馬，不然一代神車又要重走凱越的老路了！
2021款英朗保留了1.3T三缸發(fā)動機的車型，不過帶有48V輕混系統(tǒng)，新增了兩臺1.5L四缸發(fā)動機，對于消費者來說后者的吸引力會更大一些，加上較大的優(yōu)惠，銷量還是立竿見影的，堅持三缸機的思路不得不說有點“反人類”。
這兩臺四缸機車型的價格跟1.3T相同，都是11.99萬元和12.59萬元，全部算下來落地價自動進取不到10萬元，精英型差不多得10.5萬元上下，要比輕混便宜幾千，給消費者更多的選擇。
搭載的這臺1.5L自吸發(fā)動機，最大馬力為113，1峰值扭矩是141牛米，匹配的是6擋手自一體變速箱，提速還是挺輕快的，平順性也不錯，當(dāng)然沒有1.3T的動力輸出強，由于加入混動系統(tǒng)，穩(wěn)定性要比以往會更好一些，如果對于發(fā)動機抖動有疑慮的話，最好去試駕感受一下。
底盤采用的是前麥弗遜+后四連桿獨立懸掛，整體調(diào)教偏舒適，濾過性還是挺不錯的，震動不是很強烈，轉(zhuǎn)彎時的支撐性也到位，能夠增強車主的駕駛信心。比較時尚的外觀也很適合年輕人開，座艙偏居家的設(shè)計風(fēng)。
英朗比較遺憾的地方在于全系都是塑料材質(zhì)的方向盤，而且沒有配多功能方向盤，這點有點不厚道，還有第三排座椅不能放倒，儲物空間得不到擴展，想要出去玩放的東西多一些就受到了限制，有這方面需求的需要好好抉擇一下。
英朗有著較好的品質(zhì)，親民的價格，而且換上了人們都喜歡的四缸發(fā)動機，日常通勤的話1.5L還是挺適合的。
從我的角度來說一下這款車
老款英朗，新款英朗都賣過，開過
總結(jié)一下:新款減配嚴重，相比老款價格降價達到4-5萬，銷量也不如老款。為什么銷量不行，就是因為車的配置性能外觀都不如以前的車了，二手車市場保值率現(xiàn)在也不如老款
本人2020年4月份買了一輛1.3T帶天窗版的英朗，跑了5000公里，感受如下：動力、換擋都不錯，長途一箱油平均650公里，郊區(qū)500公里，純碎市里沒有燒完一箱油，估計市里一箱油400公里，油耗可以接受，每次加油量平均37-40升，外觀內(nèi)飾空間說得過去，內(nèi)飾氣味大，7個月了還那么刺鼻子，儀表問題多，系統(tǒng)經(jīng)常死機，有時熄火重啟才能好，發(fā)動機有一處報故障整個屏幕卡死，不能操作，很討厭，最要命的我的車跑了4000公里后出現(xiàn)方向盤卡死現(xiàn)象，去4S店交涉，工作人員態(tài)度很惡劣，開始不認賬，說車沒有問題，咱也是十幾年的老司機，經(jīng)過雙方試駕，白的黑不了，黑的白不了，4S店承認錯誤答應(yīng)換轉(zhuǎn)向總成。這是我的第二輛車，第一輛是本田思域，開了13年沒有出現(xiàn)過這么瑣碎的問題，親身體會到日本車品質(zhì)比美國車好好幾代，便宜沒有好貨好貨不便宜。這是我買英朗感受，供大家參考！
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