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大家好，今天小編關(guān)注到一個(gè)比較有意思的話題，就是關(guān)于濟(jì)南能源環(huán)?？萍祭麧?rùn)的問題，于是小編就整理了3個(gè)相關(guān)介紹濟(jì)南能源環(huán)保科技利潤(rùn)的解答，讓我們一起看看吧。

新能源充電站利潤(rùn)高嗎？

投資充電站的利潤(rùn)是十分可觀的，我們?nèi)ツ秒娋退拿逡欢入?，我們賣出去就是一塊，每天的輸出電量是幾千度，基本上就可以是兩年回本，這個(gè)收益是很大的，再加上這兩年國(guó)家的政策和扶持！會(huì)大大地縮短了回本周期！

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電動(dòng)汽車?yán)麧?rùn)有多大？

電動(dòng)車的利潤(rùn)不足10％。

對(duì)于品牌車來說約55％的利潤(rùn)是歸零件和裝配廠家的，經(jīng)銷商點(diǎn)30％，剩下才是專賣店或零售商的。一輛3000元的品牌電動(dòng)車零售商頂多賺100－300塊錢。加上如今的房屋租金和水電越來越昂貴，稍不留神就虧本了，而雜牌車可以把車架、電池、充電器都分別進(jìn)貨，再進(jìn)行組裝，用普通的車架和便宜的電池利潤(rùn)反而比品牌車要高出幾成。

做零售主要靠大量出貨來賺錢，而不是靠單臺(tái)高毛利來賺錢，否則會(huì)有無數(shù)的競(jìng)爭(zhēng)者進(jìn)入，拉低行業(yè)利潤(rùn)。

另外廠家會(huì)給經(jīng)銷商返利，每年銷量靠前的經(jīng)銷商都會(huì)得到大量現(xiàn)金獎(jiǎng)，平時(shí)的銷售利潤(rùn)能維持門店經(jīng)營(yíng)就不錯(cuò)了，獎(jiǎng)金反而是利潤(rùn)的最主要來源，但綜合下來，利潤(rùn)仍不足10％。

我認(rèn)為利潤(rùn)不大，沒有國(guó)家補(bǔ)貼就會(huì)虧損

新能源汽車的利潤(rùn)非常少，你可以理解為零。由于國(guó)家政策的規(guī)定，各車企生產(chǎn)的汽車排量總和必須每年遞減，如果超出規(guī)定就會(huì)被罰款。所以車企的對(duì)策一是制造電動(dòng)車，拉低排量；二是向生產(chǎn)電動(dòng)車的車企購(gòu)買積分，拉低排量。

總而言之，生產(chǎn)制造電動(dòng)車目前狀況大多是為了避免罰款。電動(dòng)車的電池成本很高，如果沒有國(guó)家補(bǔ)貼，即使虧本銷售可能也賣不出去呢。

電池的成本與汽車價(jià)格的差距非常大，一輛車的售價(jià)如果是15萬元，按照電池的價(jià)格來看以1300一度電的電池成本技術(shù)，按照40kw.H來計(jì)算，就需要花費(fèi)52000，電池容量密度越大價(jià)格也就越高，差不多占汽車價(jià)格的28%，這樣來看，電池的成本確實(shí)高，可以說，在新能源汽車快速發(fā)展的背景下，動(dòng)力電池企業(yè)搶先盈了利。

一臺(tái)電動(dòng)車廠商指導(dǎo)價(jià)22萬，經(jīng)銷商大多約10萬左右就拿到，員工價(jià)是12至15萬左右！其中廠家能賺到3萬至5萬左右，再加一點(diǎn)補(bǔ)貼！所以22萬的車實(shí)際成本也就在5萬左右！所以近兩年你看到電動(dòng)車價(jià)格大降就是這個(gè)原因，之前的利潤(rùn)空間極大！現(xiàn)在特斯拉能降到23萬，但為了原來車主的面子降至27萬！你知道外企的東西利潤(rùn)要有60%以上的，像蘋果手機(jī)也一樣制造成本約1000多，但要賣4000左右！除去中間其它成本約有2000多的利潤(rùn)！

同樣特斯拉電動(dòng)車27*60%=16萬左右的利潤(rùn)，這輛車制作成本約10萬左右！

沒有利潤(rùn)，處于虧損狀態(tài)

蔚來、小鵬、理想三家的財(cái)報(bào)信息顯示，2021年他們銷量都接近10萬輛，但均處于虧損狀態(tài)。在國(guó)內(nèi)車企中，2021年凈利潤(rùn)僅有67.81億元的長(zhǎng)城汽車已是佼佼者，2020年銷量高達(dá)44.9萬輛的奇瑞汽車，凈利潤(rùn)才737.18萬元，平均每車?yán)麧?rùn)僅有16.4元。