大家好，今天小編關(guān)注到一個(gè)比較有意思的話題，就是關(guān)于科技與環(huán)保電動(dòng)汽車(chē)有哪些的問(wèn)題，于是小編就整理了3個(gè)相關(guān)介紹科技與環(huán)保電動(dòng)汽車(chē)有哪些的解答，讓我們一起看看吧。

環(huán)保電動(dòng)汽車(chē)都有什么品牌？

環(huán)保電動(dòng)汽車(chē)有許多品牌，包括特斯拉（Tesla）、日產(chǎn)（Nissan）、蔚來(lái)（NIO）、寶馬（BMW）、奧迪（Audi）、福特（Ford）、雪佛蘭（Chevrolet）、本田（Honda）等。這些品牌推出的電動(dòng)汽車(chē)在環(huán)保性能、續(xù)航里程和智能科技方面都有不同的特色和優(yōu)勢(shì)，滿足不同消費(fèi)者的需求。隨著環(huán)保意識(shí)的提升和政府對(duì)電動(dòng)汽車(chē)的支持，各大汽車(chē)品牌也在加大研發(fā)力度和推廣力度，以滿足市場(chǎng)的需求。

環(huán)保電動(dòng)汽車(chē)的品牌有很多，這里簡(jiǎn)要列舉幾個(gè)：
特斯拉（Tesla）：作為全球領(lǐng)先的電動(dòng)汽車(chē)制造商，特斯拉的車(chē)型包括Model S、Model X、Model 3等，都擁有強(qiáng)大的性能和續(xù)航能力。
寶馬（BMW）：寶馬的i系列車(chē)型，如i3和i8，是環(huán)保電動(dòng)汽車(chē)的代表，它們擁有卓越的駕駛性能和先進(jìn)的電池技術(shù)。
雪佛蘭（Chevrolet）：雪佛蘭的Bolt是另一款備受贊譽(yù)的電動(dòng)汽車(chē)，它的續(xù)航里程可與內(nèi)燃機(jī)汽車(chē)相媲美，同時(shí)提供豐富的駕駛體驗(yàn)。
奧迪（Audi）：奧迪的e-tron系列是豪華電動(dòng)汽車(chē)的代表，包括SUV和轎車(chē)，擁有強(qiáng)大的性能和豪華的內(nèi)飾。
除了以上品牌，還有許多其他品牌也在不斷推出新款電動(dòng)汽車(chē)，以滿足消費(fèi)者對(duì)環(huán)保出行的需求。

什么動(dòng)力電池的汽車(chē)最環(huán)保？

燃料電池是最環(huán)保的汽車(chē)，可完全的實(shí)現(xiàn)零排放，加上加氫時(shí)間短，續(xù)航長(zhǎng)，它極有可能是未來(lái)汽車(chē)發(fā)展的主要途徑。燃料電池汽車(chē)相比電動(dòng)汽車(chē)的主要優(yōu)勢(shì)就是方便。

氫氣燃料電池汽車(chē)只需3到5分鐘就能充滿長(zhǎng)途行駛所需的高壓儲(chǔ)氣罐(70Mpa)，而不是等上幾個(gè)小時(shí)來(lái)充滿電。電動(dòng)汽車(chē)要做到這一點(diǎn)，就必須更換整組電池。

充電也至少需要20分鐘才能充滿電，但行駛的距離還不到氫氣燃料電池汽車(chē)的一半。在性能和環(huán)保方面，燃料電池汽車(chē)使用和電動(dòng)汽車(chē)一樣的電動(dòng)馬達(dá)，所以性能表現(xiàn)差不多。但燃料電池會(huì)更適合皮卡和SUV，目前鋰電池并沒(méi)有辦法滿足這些車(chē)型的需要。

鋰電池也要比燃料電池組(儲(chǔ)氫罐)重得多。燃料電池汽車(chē)的售價(jià)和維護(hù)費(fèi)用要比電動(dòng)汽車(chē)貴。豐田Mirai（查成交價(jià)|車(chē)型詳解）、日產(chǎn)Leaf的售價(jià)要比特斯拉便宜不少，給燃料電池汽車(chē)補(bǔ)充的氫氣價(jià)格約為3美元(換算成每加侖汽油等效產(chǎn)品后)。經(jīng)估算，給一輛車(chē)加滿氫氣需要花約50美元。這意味著，一輛燃料電池汽車(chē)的維護(hù)成本是普銳斯混合動(dòng)力汽車(chē)的兩倍，是電動(dòng)汽車(chē)的四倍。

電動(dòng)汽車(chē)排放標(biāo)準(zhǔn)？

該標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定了輕型混合動(dòng)力電動(dòng)汽車(chē)的污染控制要求和測(cè)量方法，具體的污染物控制項(xiàng)目、排放限值執(zhí)行輕型汽車(chē)排放標(biāo)準(zhǔn)（GB 18352.3-2005和GB 18352.5-2013）相應(yīng)階段的要求，其中第四階段污染物項(xiàng)目包括一氧化碳、碳?xì)浠衔?、氮氧化物和顆粒物（質(zhì)量）；第五階段比第四階段增加了顆粒物粒子數(shù)量要求。

2005年發(fā)布的《輕型混合動(dòng)力電動(dòng)汽車(chē)污染物排放測(cè)量方法》（GB/T19755-2005），僅適用于國(guó)二階段的輕型混合動(dòng)力電動(dòng)汽車(chē)。該標(biāo)準(zhǔn)是對(duì)GB/T 19755-2005的修訂，主要修訂了兩個(gè)方面的內(nèi)容：

一是規(guī)定可外接充電混合動(dòng)力電動(dòng)汽車(chē)，在常溫工況法尾氣排放試驗(yàn)中，在消耗電量最多和消耗電量最少的兩種狀態(tài)下測(cè)量排放時(shí)，不但加權(quán)值要滿足限值要求，每種狀態(tài)下的排放也要滿足限值要求。原標(biāo)準(zhǔn)僅規(guī)定加權(quán)值滿足限值即可，則有可能出現(xiàn)純?nèi)加蜖顟B(tài)排放超標(biāo)的情況。

二是改變部分試驗(yàn)規(guī)程和增加試驗(yàn)項(xiàng)目，與輕型汽車(chē)相應(yīng)階段的試驗(yàn)項(xiàng)目相同。試驗(yàn)規(guī)程方面，主要將常溫工況法尾氣排放試驗(yàn)改為從冷啟動(dòng)開(kāi)始取樣，同時(shí)對(duì)可外接充電車(chē)輛增加了一種可選的測(cè)量程序；試驗(yàn)項(xiàng)目方面，增加低溫試驗(yàn)、車(chē)載診斷系統(tǒng)試驗(yàn)等內(nèi)容。

到此，以上就是小編對(duì)于科技與環(huán)保電動(dòng)汽車(chē)有哪些的問(wèn)題就介紹到這了，希望介紹關(guān)于科技與環(huán)保電動(dòng)汽車(chē)有哪些的3點(diǎn)解答對(duì)大家有用。