大家好，今天小編關(guān)注到一個比較有意思的話題，就是關(guān)于行星環(huán)保科技貨真價實的問題，于是小編就整理了1個相關(guān)介紹行星環(huán)?？萍钾浾鎯r實的解答，讓我們一起看看吧。
中國航天局（CNSA）和美國航天局（NASA），哪個更厲害一點？
為什么要拿中國航天局和美國航天局比呢？我認(rèn)為美國航天局肯定是世界第一，這是無可否認(rèn)的，不能因為美國恐怖政府搞得世界不安寧，就否認(rèn)美國的航天技術(shù)！美國航天技術(shù)已經(jīng)在探索火星遙遙領(lǐng)先其他國家！而我們中國的航天技術(shù)是后發(fā)制人！現(xiàn)在許多先進(jìn)技術(shù)都世界領(lǐng)先。只要我們中國干好自己的事，一定會在航天技術(shù)上全方位取得世界領(lǐng)先地位！
NASA是世界上最權(quán)威，最先進(jìn)的航天局，這是世界公認(rèn)的。
如果你不是太懂各大航天機(jī)構(gòu)的區(qū)別，那么我可以這樣告訴你：美國航天是探索宇宙的，俄羅斯航天是宰美國的，歐洲航天是跟著美國干的，中國航天是造福人民的。當(dāng)然，這只是提供一個大概的參考。
NASA一直都在探索太空，也處于世界領(lǐng)先地位。我印象挺深的是在2019年NASA成立60周年時發(fā)了一條推文講到：我們的國旗飄揚(yáng)在整個太陽系。
事實也確實如此，火星上有美國的探測器，木星上有美國的探測器，土星上也曾有美國的探測器，金星，水星……，連冥王星上都有。最遠(yuǎn)的“旅行者號雙子探測器”更是飛出了星際空間，成為人類飛行最遠(yuǎn)的航天器。就拿現(xiàn)在最火的火星來說，我們之所以那么了解它，是因為NASA的探測?！疤靻栆惶枴焙軈柡Π?，但在NASA眼中也就這樣，火星車方面都比不過它十幾年前的“機(jī)遇”號。雖然蘇聯(lián)和俄羅斯一共也發(fā)射了20個探測器，但基本上都失敗了，沒有多少探索成果。NASA的“哈勃”號太空望遠(yuǎn)鏡，讓人們看到了宇宙之美，極大的豐富了天文學(xué)。不說別的，就說在小行星飛掠地球方面，大多是NASA最先知道并提出預(yù)警。
在載人航天方面，NASA更是走在世界的前列。試問世界上有哪款飛船載了135次人嗎？NASA有，而且還是更先進(jìn)的航天飛機(jī)，發(fā)射了135架次。NASA說航天飛機(jī)不安全，人們也跟著說，殊不知NASA的要求有多高。135次的發(fā)射僅2次失敗，那蘇聯(lián)的“聯(lián)盟”飛船70次發(fā)射就已經(jīng)失敗了不下5次，我們的“神舟”更是11次發(fā)射就失敗了1次。
再說中國航天方面，確實是厲害，但是和NASA相比，還只是一個小學(xué)生。在運(yùn)載火箭方面，我們目前最先進(jìn)的“長征5號”運(yùn)載火箭的芯級火箭發(fā)動機(jī)YF-77，是我們最引以為傲的發(fā)動機(jī)。但是這款發(fā)動機(jī)的性能，我想是倒數(shù)第一的。同樣是使用液氫液氧，美國把推力干到了近300噸。而我們有多少？只有50噸。我們最大推力的發(fā)動機(jī)是YF-100，推力也只有120噸，而美國上世紀(jì)的F-1發(fā)動機(jī)達(dá)到了677噸推力。
好了，再說一下我們最引以為傲的空間站方面。這個空間站設(shè)計重量90多噸，而美國僅一架航天飛機(jī)就重達(dá)68噸。當(dāng)然，這是兩碼事。當(dāng)然，美國現(xiàn)在是沒有獨立的空間站。不過在國際空間站方面，我也想不明白為什么一些人說是俄羅斯說了算。國際空間站是分領(lǐng)域的，哪個艙段就是哪個國家的領(lǐng)域，俄羅斯的核心艙，還是美國出資建造的。美國的艙段和部件是最多的，其中一個實驗艙雖然過去了十多年，但仍是最先進(jìn)的。
我們拿什么去和美國比呢？最基本的預(yù)算方面它都是我們的好幾倍。而且也根本沒有意義，我們做好我們的就行。
實事求是，現(xiàn)在美國航天局領(lǐng)先的不是一點點。一 登陸月球，二登陸火星，三飛出太陽系。等等。。。
現(xiàn)在美國航天局代表人類星際旅行的巔峰。
但不得不說美國航天局后勁不足，1969年就登陸月球，現(xiàn)在成到此一游有點可惜。航天飛機(jī)從有到無，爆炸兩駕真可惜，為人類探索未來做出可敬犧牲。
但現(xiàn)在美國天天打架不干正事，最主要還阻攔我們一心一意開發(fā)星際，變相也阻止了人類探索星際旅行，非要讓人類困在這個星球死斗，美國政府罪不可恕。
愿美國真正的科學(xué)家早日覺醒，與地球其他有志之士一起早日帶領(lǐng)我們走入行星文明。
等解釋一下中國國家航天局（CNSA)和美國航天局（俗稱NASA)后，你就會明白二者的不同，也就不會再問這樣的問題。
中國航天局俗稱國家航天局，副部級單位，屬于國務(wù)院工業(yè)信息化部的下屬，只是負(fù)責(zé)民用航天管理及國際空間合作的政府機(jī)構(gòu)，代表中國政府開展航天領(lǐng)域?qū)ν饨涣髋c合作等活動，不參與中國航天的具體科研工作，更沒有什么科研經(jīng)費之說。
美國國家航天局，俗稱NASA，美聯(lián)邦核心機(jī)構(gòu)，在美國地位很高，總統(tǒng)直接任命領(lǐng)導(dǎo)。NASA負(fù)責(zé)制定實施美國的民用太空計劃，同時開展航空和航天科學(xué)的研究，相當(dāng)于中國航空工業(yè)集團(tuán)（2008年一二集團(tuán)合并）、中國航天科技集團(tuán)和中國航天科工集團(tuán)的綜合。
中國航天主要是中國航天科技集團(tuán)、中國航天科工集團(tuán)和中國科學(xué)院共同承擔(dān)，科研經(jīng)費也是由三家分擔(dān)。中國航天科技集團(tuán)主要承擔(dān)長征運(yùn)載火箭、衛(wèi)星、飛船、深空探測器、一部分東風(fēng)系列導(dǎo)彈等；中國航天科工集團(tuán)主要承擔(dān)各種導(dǎo)彈型號以及最新的快舟火箭等；中科院主要解決一些航天用載荷關(guān)鍵技術(shù)問題。三家單位合計約50萬人。
NASA航天科研實力和科研經(jīng)費在全世界絕對排第一，這是毋庸置疑的。在如今全世界商業(yè)航天的沖擊下，中國體制內(nèi)航天今年開始加速融合，中國的商業(yè)航天也如火如荼，在這個盛世年代，如果這種局面能夠持續(xù)，如果國家能夠再進(jìn)一步重視科研人員和少點官僚作風(fēng)，假以時日，我們的航天科技水平追上NASA也并非不可能。
美航主要還是發(fā)展早，發(fā)展垂直縱深大，屬于很早就作為航天系統(tǒng)的龐然大物了，所以就科技水平以及科研力量都是世界最尖端的。
中航就像一個生機(jī)勃勃的青年科學(xué)家，充滿沖勁和動力，是貨真價實的潛力股，越來越多的新技術(shù)的掌握和研發(fā)，全世界都看到了中航的潛力和未來，相信未來的某一天，中航能夠代表人類去探索更加遙遠(yuǎn)的未來。(=^▽^=)
到此，以上就是小編對于行星環(huán)?？萍钾浾鎯r實的問題就介紹到這了，希望介紹關(guān)于行星環(huán)?？萍钾浾鎯r實的1點解答對大家有用。
