大家好，今天小編關(guān)注到一個(gè)比較有意思的話(huà)題，就是關(guān)于環(huán)?？萍脊居唾M(fèi)的問(wèn)題，于是小編就整理了3個(gè)相關(guān)介紹環(huán)?？萍脊居唾M(fèi)的解答，讓我們一起看看吧。

id4更換電池費(fèi)用？

這個(gè)原裝電池是五千塊錢(qián)的。根據(jù)這個(gè)售后價(jià)格公布的話(huà)，你想換原裝電池是5000塊錢(qián)，你可以去它的售后服務(wù)中心更換的都是可以給你直接換好的，不需要收加工安裝費(fèi)用的，或者是你去附近的修理店換一個(gè)便宜點(diǎn)的非原裝電池，價(jià)格在3000塊錢(qián)左右

與你的電動(dòng)車(chē)電機(jī)功率大小有關(guān)，若電機(jī)功率為350W，其理論行駛里程可達(dá)40公里。當(dāng)載重增加時(shí)，電機(jī)輸出扭矩增大，功率就加大，此時(shí)行駛里程就要少。跟行駛路況、環(huán)境溫度也有關(guān)系，當(dāng)路況經(jīng)常爬波或起動(dòng)時(shí)，里程會(huì)有所縮短，因?yàn)榕啦ㄅc起動(dòng)時(shí)電流比平均電流要大，所以時(shí)間就會(huì)縮短。環(huán)境溫度的變化也同樣影響電池容量，溫度越高，容量會(huì)略高，溫度越低，容量也會(huì)略低。

理論行駛里程計(jì)算過(guò)程如下：

勻速平均電流=功率/電壓=350W/48V≈7.3A；

行駛時(shí)間=電池容量/平均電流=12AH/7.3A≈1.6小時(shí)；

按時(shí)速25公里每小時(shí)計(jì)算，理論行駛里程=1.6×25=40公里

油電混動(dòng)車(chē)能買(mǎi)嗎？換一個(gè)電瓶特別貴嗎？

目前的電動(dòng)汽車(chē)存在電池瓶頸難以突破、電池污染難以解決、對(duì)基礎(chǔ)設(shè)施依賴(lài)性較大等問(wèn)題，相比而言燃油混動(dòng)汽車(chē)是一個(gè)很好地解決方案，既能利用加油站的基礎(chǔ)設(shè)施，也能夠利用電機(jī)驅(qū)動(dòng)帶來(lái)的平順性、動(dòng)力性和燃油經(jīng)濟(jì)性?xún)?yōu)勢(shì)，短期來(lái)看是一個(gè)很好的過(guò)渡方案。但是很多人仍然對(duì)油混車(chē)型抱有疑慮，主要集中在電池能用多久，換電池的費(fèi)用會(huì)不會(huì)特別高？

正常使用，均可穩(wěn)定行駛10年以上

其實(shí)油混車(chē)型的電池壽命要比純電車(chē)型要長(zhǎng)。首先從混動(dòng)型汽車(chē)的工作原理說(shuō)，混動(dòng)車(chē)型主要是低速和起步階段使用電機(jī)驅(qū)動(dòng)，所以對(duì)電池的消耗不大，使用頻率也不高。

其次兩田都針對(duì)電池壽命制定了成熟的電源管理系統(tǒng)，比如豐田只使用電池40%的容量，本田只使用電池55%的容量，淺充淺放大大增加了電池的壽命。

最后，相比本田，豐田采用的鎳氫電池壽命更長(zhǎng)，正常使用10多年不會(huì)有明顯的衰減，很多行駛了十多年的普銳斯車(chē)型電池依然不需要更換。

而本田由于采用鋰電池，雖然充放電循環(huán)次數(shù)上稍弱，但是也能夠穩(wěn)定使用10年以上的時(shí)間。

1、豐田：終身質(zhì)保，不限里程不限年限

所謂的油電混動(dòng)就是幾萬(wàn)塊的車(chē)加了個(gè)幾千塊的電驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)，搖身一變成了幾十萬(wàn)乃至更高的車(chē)了，美其名曰“新能源”。騙國(guó)家的補(bǔ)貼不說(shuō)還騙得是消費(fèi)者節(jié)能減排的高貴心理。國(guó)產(chǎn)車(chē)想要超越日系德系等國(guó)外品牌，似乎已經(jīng)不可能，只能彎道超車(chē)，想要在新能源領(lǐng)域有所突破，但高昂的價(jià)格和不成熟的技術(shù)仍然是目前油電混動(dòng)的短板。本人持觀望態(tài)度，確切說(shuō)是不推薦入手。（個(gè)人觀點(diǎn)，不喜勿噴）

油電混動(dòng)的新能源車(chē)越來(lái)越多的被投放到市場(chǎng)，除增程式油電混動(dòng)外，其它的混動(dòng)汽車(chē)對(duì)電池保修的時(shí)間都是超長(zhǎng)，甚至承諾終身質(zhì)保的廠家也有。

油電混動(dòng)新能源汽車(chē)，特別是插電式新能源（PHEV）主要還是靠油做為主要能量來(lái)源，電池只是作為輔助行駛的能量來(lái)源使用，一般電量在10kw左右，這使得其電池成本選小于純電動(dòng)汽車(chē)。

所以很多插電混動(dòng)的車(chē)一般都承諾電池10年或20萬(wàn)公里以上或者終身質(zhì)保，使得消費(fèi)者放下對(duì)電池的擔(dān)憂(yōu)。同時(shí)可以把電池的風(fēng)險(xiǎn)轉(zhuǎn)嫁一部分給電池供應(yīng)商，這樣汽車(chē)主機(jī)廠承擔(dān)的風(fēng)險(xiǎn)不大。比如豐田雷凌都是終身電池質(zhì)保。

所以如果想買(mǎi)混動(dòng)車(chē)自用的客戶(hù)，雷凌是一個(gè)比較好的選擇，不用再為電池?fù)?dān)憂(yōu)。

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混雅9.5代，據(jù)說(shuō)電池很牛逼，是本田技研湯淺聯(lián)合公司的，新款混雅是更牛逼的松下的，電池組要21600塊！不過(guò)這是牛逼的鈦酸鋰電池，50000次循環(huán)，零下40度低溫，60c充放電能力，一般人用150萬(wàn)公里電池還沒(méi)問(wèn)題呢！而且10年后的ncm或者nca電池估計(jì)白菜價(jià)了，鈦酸鋰電池價(jià)格打折一半也不是不可能，如果理解不了，自己去學(xué)習(xí)鈦酸鋰電池特性吧！

油電混合車(chē)當(dāng)然可以買(mǎi)，但是不推薦。

油電混里最具代表性，而且銷(xiāo)量最大的是豐田的卡羅拉（包括雷凌，兩款車(chē)其實(shí)里子是一樣的），卡羅拉雙擎銷(xiāo)量一直不錯(cuò)，在比亞迪率先提出電池終身保之后，很多新能源車(chē)企也都跟進(jìn)了。雷凌已經(jīng)提出了電池延保服務(wù)，首任車(chē)主不限里程，不限年限，相當(dāng)于是終身保。而卡羅拉還扭扭捏捏，據(jù)說(shuō)換電池要2萬(wàn)塊。

有電池終身保的服務(wù)，而且是豐田、比亞迪這樣的企業(yè)我覺(jué)得還是沒(méi)有后顧之憂(yōu)的。雙擎的確省油，所以說(shuō)可以買(mǎi)。不過(guò)并不推薦。

為什么？雙擎的油電混技術(shù)，只是省油而已，行駛質(zhì)感上其實(shí)也有提升，其實(shí)差距并不明顯，省油的本質(zhì)是省錢(qián)，可是雙擎要比1.2T貴，這點(diǎn)油耗差距真的值得嗎？我們來(lái)算一筆賬：

以雷凌的進(jìn)取版為例，1.2T的官方售價(jià)11.58萬(wàn)，一般都有一萬(wàn)左右的優(yōu)惠，到手價(jià)格10.58萬(wàn)元。而雙擎售價(jià)13.38萬(wàn)元，優(yōu)惠幅度在7000元左右，經(jīng)銷(xiāo)商報(bào)價(jià)為12.68萬(wàn)元，兩者差價(jià)有21000元。

油電混動(dòng)汽車(chē)相對(duì)于燃油車(chē)來(lái)講有兩個(gè)優(yōu)點(diǎn)：第一是節(jié)油，第二舒適性好，動(dòng)力體驗(yàn)好。如果預(yù)算足夠那么現(xiàn)在購(gòu)買(mǎi)油電混動(dòng)汽車(chē)是最好的選擇，未來(lái)是電動(dòng)汽車(chē)的天下，但是此時(shí)正處于燃油車(chē)和電動(dòng)車(chē)并存的時(shí)刻，而油電混動(dòng)汽車(chē)不需要充電，油耗低，駕駛舒適性好，集成了電動(dòng)車(chē)與燃油車(chē)的優(yōu)點(diǎn)。短期內(nèi)難以被淘汰，值得購(gòu)買(mǎi)。混動(dòng)汽車(chē)電池功率不大，一般都保修八年，還有的品牌電池包終身，例如雷凌混動(dòng)。目前已經(jīng)有車(chē)輛更換電瓶，費(fèi)用清單如下：
這是豐田凱美瑞混動(dòng)版4s換電池的價(jià)格，電池費(fèi)用21680元，工時(shí)費(fèi)210元。由于在保修之內(nèi)所以車(chē)主不需要承擔(dān)更換電池費(fèi)用，包括工時(shí)費(fèi)。也可以看出來(lái)油電混動(dòng)汽車(chē)電池也不是神話(huà)，也有一定的損壞幾率，只不過(guò)幾率比較低而已。

這輛車(chē)電池?fù)p壞后電池并沒(méi)有拿下來(lái)，在等待換電池的日子天天在市區(qū)內(nèi)堵車(chē)，百公里油耗已經(jīng)飚到12升。這時(shí)候完全就是一輛燃油中級(jí)轎車(chē)，而且整備質(zhì)量要比燃油車(chē)重一些。這時(shí)候就可以看出混動(dòng)汽車(chē)的經(jīng)濟(jì)性。尤其是堵車(chē)嚴(yán)重的市區(qū)，燃油車(chē)的油耗一大半都是被怠速運(yùn)行消耗了！而油電混動(dòng)車(chē)型堵車(chē)時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)是不工作的，空調(diào)也有電池驅(qū)動(dòng)。所以即省油，車(chē)內(nèi)又安靜。
電池可以支持汽車(chē)行駛2-5km，當(dāng)電池電量耗盡時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)會(huì)自動(dòng)啟動(dòng)，驅(qū)動(dòng)車(chē)輛駕駛的時(shí)同時(shí)發(fā)電為電池充電。大多數(shù)幾分鐘時(shí)間就可以把電池 充滿(mǎn)，而發(fā)動(dòng)機(jī)采用的是阿特金森循環(huán)發(fā)動(dòng)機(jī)，熱效率高，能耗低。雖然低轉(zhuǎn)扭矩不足，但是電機(jī)驅(qū)動(dòng)完全可以彌補(bǔ)這個(gè)短板。在多方面配合下，油電混動(dòng)汽車(chē)市區(qū)內(nèi)油耗不會(huì)高于5L。

pmp考試難不難？怎么備考？

考取PMP認(rèn)證之前，很多人都會(huì)這個(gè)問(wèn)題，其實(shí)不管考取什么證書(shū)，如果我們不做一些準(zhǔn)備，那么考試中涉及到的問(wèn)題勢(shì)必有我們所不知道的，考起來(lái)肯定是有一定難度的。但是如果大家都能夠提前進(jìn)行準(zhǔn)備，多關(guān)注考試的重點(diǎn)，那么考取起來(lái)就簡(jiǎn)單的多了。對(duì)于應(yīng)屆生來(lái)說(shuō)，他們?nèi)粘Ｔ趯W(xué)校里學(xué)習(xí)的就是這方面的專(zhuān)業(yè)知識(shí)，理論方面的考試肯定是簡(jiǎn)單的，容易通過(guò)，對(duì)于已經(jīng)工作的人來(lái)說(shuō)，如果對(duì)于這方面的實(shí)際工作經(jīng)驗(yàn)比較豐富，那么在考試前多看幾遍書(shū)，那么考取的話(huà)相信也不難。后期在考試前可以多多了解考試的重點(diǎn)，提前做好復(fù)習(xí)工作，相信能夠取得不錯(cuò)的成績(jī)。

中國(guó)大陸PMP考試實(shí)行紙筆考試，每年四次，分別在3、6、9、12月份，考試報(bào)名必須經(jīng)過(guò)英文網(wǎng)站報(bào)名并等待審核、中文網(wǎng)站報(bào)名并等待審核兩個(gè)過(guò)程才能繳費(fèi)。

中國(guó)大陸地區(qū)的PMP考試已經(jīng)啟用了新版考綱，新版將專(zhuān)注于以下三個(gè)新領(lǐng)域:

人 – 強(qiáng)調(diào)與有效領(lǐng)導(dǎo)項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)相關(guān)的技能和活動(dòng)；

過(guò)程 – 增強(qiáng)管理項(xiàng)目的技術(shù)領(lǐng)域；

業(yè)務(wù)環(huán)境 – 突出項(xiàng)目和組織戰(zhàn)略之間的聯(lián)系。

內(nèi)容貫穿價(jià)值交付范圍（包括預(yù)測(cè)、敏捷和混合的方法），分布在三個(gè)考試領(lǐng)域。新的PMP考試將繼續(xù)使用《PMBOK指南-第六版》作為參考。

新版考試其他調(diào)整還包括:

考試題目為180道題 (此前考試是200道題) ；

考試時(shí)間為230分鐘（此前考試時(shí)間為240分鐘）；

到此，以上就是小編對(duì)于環(huán)?？萍脊居唾M(fèi)的問(wèn)題就介紹到這了，希望介紹關(guān)于環(huán)?？萍脊居唾M(fèi)的3點(diǎn)解答對(duì)大家有用。