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灣流新發(fā)布的G700旗艦商務(wù)客機(jī)，有著怎樣的特點(diǎn)？

我來講講外觀的設(shè)計(jì)吧。達(dá)索說過，好看的飛機(jī)性能都不會太差。從設(shè)計(jì)師的角度來看，灣流飛G700的形象是符合傳統(tǒng)審美認(rèn)知的。一方面是下單翼的設(shè)計(jì)讓它顯得很修長和舒展。另一方面，灣流這一次對G700所做的配色也很有想法，雙色的配色和適度的拉花將這一類公務(wù)機(jī)機(jī)頭略大的特征進(jìn)行了視覺隱藏，把修長感提煉了出來了。誰說飛機(jī)就不講造型設(shè)計(jì)？

在 2019 美國拉斯維加斯航空航天展覽會上，灣流航空（Gulfstream Aerospace）剛剛發(fā)布并展示了新款 G700 旗艦商務(wù)噴氣機(jī)。

灣流總裁 Mark Burns 表示，其翼展為 103 英尺（31.39 米），是這家通用動力（General Dynamics）子公司迄今為止打造的最大機(jī)型。

（圖自：Gulfstream，via New Atlas）

作為一款公務(wù)機(jī)，G700 強(qiáng)調(diào)的賣點(diǎn)，就是擁有業(yè)內(nèi)最高和最寬敞的機(jī)艙空間。其機(jī)身長度達(dá)到了 57 英尺（17.35 米）、高 6 英尺（1.91 米）、寬 8 英尺（2.49 米）。

G700 還可配備多達(dá)五個起居室，最多容納 19 個座位（10 個可躺下睡）。另有一個可供六人用餐 / 會議的區(qū)域、一個帶有淋浴室的主人套房、以及一個大廚房。

G700 內(nèi)有一個乘員艙（或乘客休息室）、20 個灣流全景橢圓形開窗，適航高度（氣壓）在 4850 英尺（1478 米）到 51000 英尺（15545 米）之間。

新配備的晝夜節(jié)律調(diào)節(jié)照明系統(tǒng)，可減少出行時的時差壓力，在長途飛行中模擬日出和日落的節(jié)奏。

性能方面，G700 采用了新的小翼，以便其在短跑道、高海拔、低重量限制的機(jī)場實(shí)現(xiàn)更好的可控起降。

為什么中國富豪選擇公務(wù)機(jī)的時候，喜歡灣流類而不是波音bbj家族的737、787等，或者是空客acj的320？

波音空客并不是專業(yè)的公務(wù)機(jī)制造商，灣流達(dá)索才是。

客機(jī)造的大但是并不代表非的遠(yuǎn)，比如波音737和空客320都只能飛最多5000公里，但是灣流和達(dá)索的公務(wù)機(jī)飛上萬公里的也沒有那么大。所以公務(wù)機(jī)更省油。

再者你也沒必要買那么大的，又不是政府出行，一個飛機(jī)裝幾十上百人，通常公務(wù)機(jī)裝10個人就不少了，因此大而費(fèi)油的客機(jī)實(shí)在沒必要。

最后，土豪也分高中低檔，飛機(jī)對于大多數(shù)土豪來說還是要物美價(jià)廉，灣流和達(dá)索的公務(wù)機(jī)，航程遠(yuǎn)并且省油，而且不需要改裝。你想從中國飛到美國，起步一億人民幣的公務(wù)機(jī)就夠了。買波音空客，飛這么遠(yuǎn)首先的是大飛機(jī)，777/747，330/380。那都得幾億甚至10億美金，然后你還得改裝，也要花錢。何況380和747都是四個引擎的，費(fèi)油的很。連航空公司都不想用，只有阿聯(lián)酋這種土豪公司喜歡用。飛機(jī)大，維護(hù)成本和使用成本，租賃成本都非常高。所以，除非你特別土豪，否則沒這個必要。

其實(shí)灣流類公務(wù)機(jī)比波音家族、空客價(jià)格貴，富豪喜歡買公務(wù)機(jī)主要原因還是設(shè)計(jì)上區(qū)別，公務(wù)機(jī)一般航程差不多13000-15000之間737、320之類只有6000公里，如果貨倉改副油箱，可以達(dá)到10000-12000公里但是也比不過公務(wù)機(jī)，公務(wù)機(jī)還有個好處是短距起降，這樣他可以隨便在一個機(jī)場降落737、320機(jī)場最低要求也要4c級別，這也是公務(wù)機(jī)優(yōu)勢，還有一個好處公務(wù)機(jī)不僅可以短距起降還飛的高737、320只能飛12000米高度，公務(wù)機(jī)可以15000高度。這樣有幾個好處：第一避開了擁堵的12000高度避開了繁忙的航線，安排更加自由，第二高度越高氣流顛簸越少，別小看這3000米高度差，15000高度氣流顛簸少的多更加平穩(wěn)，公務(wù)機(jī)還有一個好處增壓系統(tǒng)比起737、320好太多了，坐飛機(jī)的疲勞感耳朵不舒服都是增壓系統(tǒng)不優(yōu)秀導(dǎo)致的，客機(jī)直到787 350才有限的改進(jìn)了增壓系統(tǒng)，但是仍然比不過公務(wù)機(jī)的，還有一個就是靜音了，公務(wù)機(jī)比客機(jī)更加靜音，大家可以看公務(wù)機(jī)和客機(jī)發(fā)動機(jī)的設(shè)計(jì)，公務(wù)機(jī)是整個蒙皮包裹發(fā)動機(jī)，并且發(fā)動機(jī)細(xì)長，客機(jī)尾椎部分是裸露的，并且短小肥胖。

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