核心提示：油電混合動(dòng)力和插電式混合動(dòng)力有什么區(qū)別？現(xiàn)在市場(chǎng)上很多插電式混合動(dòng)力車都可以利用發(fā)動(dòng)機(jī)給電池充電。這是否意味著在功能層面上，插電式混合動(dòng)力汽車可以用作燃油汽車，而不會(huì)損失性能或體驗(yàn)？如果是這樣的話，插電式混合動(dòng)力汽車和非插電式強(qiáng)混合動(dòng)力汽車有什么區(qū)別呢？?jī)H僅是油耗嗎？ Lexa油電混合動(dòng)力車和我每天開的插電式混合動(dòng)力車有什么區(qū)別？

現(xiàn)在市場(chǎng)上很多插電式混合動(dòng)力車都可以利用發(fā)動(dòng)機(jī)給電池充電。這是否意味著在功能層面上，插電式混合動(dòng)力汽車可以用作燃油汽車，而不會(huì)損失性能或體驗(yàn)？

如果是這樣的話，插電式混合動(dòng)力汽車和非插電式強(qiáng)混合動(dòng)力汽車有什么區(qū)別呢？?jī)H僅是油耗嗎？

我每天都開雷克薩斯NX300h，有時(shí)我想知道車輛是否有EV MODE模式；但其行駛里程有限；為什么它的混合動(dòng)力電池不能做得更大一點(diǎn)？在城市交通擁堵的情況下，燃油經(jīng)濟(jì)性更好不是更好嗎？

油電混合動(dòng)力和插電式混合動(dòng)力有什么區(qū)別？

首先，插電式混合動(dòng)力汽車可以作為燃油汽車使用，但性能和體驗(yàn)打了折扣，經(jīng)濟(jì)性也打了折扣。這種差異也涵蓋了插電式混合動(dòng)力和全混合動(dòng)力汽車使用上的差異。

不過(guò)現(xiàn)在插件混音和全混音在技術(shù)方面已經(jīng)越來(lái)越相似了，所以他們的區(qū)別更多的是程度上的區(qū)別而不是本質(zhì)上的區(qū)別。

混合動(dòng)力，無(wú)論是否插電，都是內(nèi)燃機(jī)驅(qū)動(dòng)和電動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)之間的過(guò)渡形式。全混合動(dòng)力依托于內(nèi)燃機(jī)側(cè)，作為內(nèi)燃機(jī)主系統(tǒng)的節(jié)能輔助系統(tǒng)。

它利用電力系統(tǒng)來(lái)彌補(bǔ)燃油系統(tǒng)的效率缺陷，其理念是節(jié)省燃油。

用于驅(qū)動(dòng)汽車的所有能量仍然來(lái)自于燃料，但效率顯著提高。插電式就是在此基礎(chǔ)上增加電池的尺寸，給汽車提供額外的驅(qū)動(dòng)能量來(lái)源。

油箱儲(chǔ)存燃料，電池儲(chǔ)存電能。這是指從電網(wǎng)充電的電能，而不是像全混合動(dòng)力車那樣完全轉(zhuǎn)化為燃料。

雖然它也具有相同的功能，但——因此，插電式汽車從根本上就是基于這個(gè)概念開發(fā)的。如果只作為全混合動(dòng)力汽車購(gòu)買和使用，僅依靠燃油而不插電充電，效率肯定會(huì)遠(yuǎn)遠(yuǎn)低于全混合動(dòng)力汽車。移動(dòng)。

只有及時(shí)充電，充分利用純電電池的壽命，才能發(fā)揮其功效。

沒(méi)有它，是因?yàn)椴咫娛交旌蟿?dòng)力電池的尺寸、重量、價(jià)格給汽車帶來(lái)了很大的負(fù)擔(dān)。如果不加以利用，那就是巨大的浪費(fèi)。

這也回答了“不羈風(fēng)”的問(wèn)題。電池既有優(yōu)點(diǎn)也有缺點(diǎn)。因此，就全混合動(dòng)力而言，電池的大小存在“最優(yōu)值”的概念，過(guò)量是不夠的。