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林肯航海家是純進口且還比國產BBA配置高是真的嗎，值得考慮嗎？

從級別上講，林肯航海家是與奔馳GLC、寶馬X3、奧迪Q5同級的中型而非中大型SUV，林肯也意欲將其打造為匹敵BBA競品車型的豪華車型，但它的機會渺茫。

事實上，林肯品牌100多年的成長歷史也足以與BBA相媲美，但它太小眾，不止在中國，在世界汽車市場包括美國本土市場都不是那么出類拔萃，在歐洲影子都沒有。

作為福特旗下的高端品牌，林肯是幸運的，至少它沒有像阿斯頓·馬丁、沃爾沃（乘用車）、捷豹路虎、羅孚那樣一個接一個被買來而后又轉手賣掉，而在福特屋檐下安然生活了90多年；林肯又是不幸的，福特的眼中重要的還是福特，如果說福特品牌汽車是書，林肯品牌汽車只是書簽；如果說福特品牌汽車是床被，林肯品牌汽車只是靠枕，有它自然舒服一些，沒它也不影響看書或是睡眠。

但林肯的威名還在，尤其在中國市場，它作為以美國第16任總統(tǒng)亞伯拉罕·林肯命名的汽車品牌，同時也曾作為專為總統(tǒng)生產的汽車品牌而深入人心。

但福特顯然不以為是，它并沒有將林肯的發(fā)動機技術和整車制造工藝發(fā)揚光大，美國總統(tǒng)的座駕也從1963年美國第36任總統(tǒng)約翰遜上臺開始換成了通用汽車旗下的凱迪拉克，直到今天林肯再也沒有進入過白宮的視野，

以2018年美國市場豪華品牌汽車銷量排行，林肯品牌汽車遠不及奔馳、寶馬和雷克薩斯，也不及奧迪、謳歌、英菲尼迪和凱迪拉克，僅比沃爾沃和路虎多一點。

相對比較務實的美國消費環(huán)境，排名基本上能夠真實反映汽車的技術和內在品質。

而無論是純進口車型還是合資品牌車型，技術和品質差異并不明顯，根本原因在于生產平臺和發(fā)動機、變速箱、底盤懸掛以及車身安全構件等都是以外資品牌為主導，采用的是統(tǒng)一的技術標準，這也是為什么同品牌的同一款車型除了關稅之外進口版和合資版價格差異不大的重要原因。

因此可以認為林肯航海家作為進口車，無論從品牌力還是從技術上講并不會比合資品牌BBA的同級別車型有優(yōu)勢。

而對于功能性配置并不是衡量一款車品質高低的決定性因素，相反價格接近而配置越多，綜合品質反倒會縮水。

試駕過，我本人最大的看法：國產后，12.8的大屏，暴發(fā)戶設計，極突兀，也不知哪個腦殘居然認為大就好。后來才知道，這不是我個人的感覺。其他還好，2.7的V6發(fā)動機，可調懸掛，比BBA良心多了。等大屏幕的改版后入手，如果到時候中美可以和平共處的話。

到此，以上就是小編對于綠色環(huán)保書簽322的問題就介紹到這了，希望介紹關于綠色環(huán)保書簽322的1點解答對大家有用。