核心提示：對于某些人來說，乘飛機旅行只是日常生活的一部分。但對于其他人來說，這是壓力和不適的主要來源。好消息是，我們因為缺乏了解而害怕飛機。如果飛行的想法讓您感到焦慮和出汗，飛行安全知識是您在飛行前、飛行中和飛行后應該服用的靈丹妙藥。對于一些人來說，航空旅行只是日常生活的一部分。但對于其他人來說，這是壓力和不適的主要來源。

好消息是，我們因為缺乏了解而害怕飛機。如果飛行的想法讓您感到焦慮和出汗，飛行安全知識是您在飛行前、飛行中和飛行后應該服用的靈丹妙藥。

也許有人曾經(jīng)告訴過你，你寧愿死于火車事故，也不愿死于飛機事故。這實際上是真的。

哈佛大學教授大衛(wèi)羅皮克表示，車禍死亡的幾率是五萬分之一。

《邊緣》節(jié)目的講師羅皮克表示，飛機失事的可能性是一千一百萬分之一。

天空中每天都有飛機飛翔，但媒體對它們的關注如此之多，以至于你會認為飛機事故還會不斷發(fā)生。

1982年至2010年，美國有3,288人在飛機相關事故中喪生。這些數(shù)字包括私人飛機和非墜機事故。

波音公司發(fā)言人朱莉奧唐納作證說，在20世紀50年代和1960年代，每20萬次航班就會發(fā)生一次不可避免的事故。

每200 萬次航班中才會發(fā)生一次不可避免的事故。同樣重要的是要認識到大多數(shù)飛機滑翔事件并不是致命的。

飛機沖出跑道，總體上沒有人員傷亡。即使您的飛機遇到事故等并發(fā)癥，您也很有可能生還。

美國國家運輸安全委員會估計，根據(jù)對過去商用飛機事故的研究，人們不會因飛機事故而死亡的可能性為95%。

美國交通統(tǒng)計局的數(shù)據(jù)顯示，大約每16,553,385架次航班中就有一次是恐怖分子造成的事故，而被恐怖分子劫持的概率也相當?shù)汀?

飛機在起飛前經(jīng)過廣泛的測試，其中一些是最極端的測試，飛機還可以應對其他緊急情況，例如雷擊和火焰點火。

但這些應該會讓您相信安全對于飛機制造商來說是多么重要。如果飛機發(fā)生了什么事，他們可能會做出判斷。

飛機制造商與您分享安全飛行的愿望。因為如果不這樣做，沒有人會接受，也不會有商業(yè)利益。

有一個由來已久的神話，認為飛機上的緊急氧氣面罩如果不與氧氣罐連接就沒有任何作用。當機艙壓力降低時使用氧氣面罩。

如果不戴口罩，可能會因缺氧而失去知覺。然而，這些氧氣面罩提供的氧氣并非來自中央電源，而是來自包裝氣體的化學反應。

您可能看起來沒有獲得足夠的氧氣，但您將有足夠的氧氣停下來，直到飛行員可以下降到更安全、更透氣的高度。

如果飛機的發(fā)動機在半空中壞了怎么辦？商業(yè)飛行員蒂姆摩根表示，由于動量和重力，飛機仍然能夠保持前進速度。足夠的速度讓飛機能夠更穩(wěn)定地飛行而不會從云層中掉下來。

沒有發(fā)動機的飛機會產(chǎn)生與滑翔機相同的飛行路徑，并且仍然可以飛行更遠的距離并完成迫降。

雙翼飛機（最常用的商用飛機）的兩個發(fā)動機同時關閉的可能性不到十億分之一。這些發(fā)動機是可靠的。即使真的發(fā)生了，人們?nèi)匀槐в邢Ｍ?

例如，聯(lián)邦航空236號航班并沒有按照所有命令飛越大西洋，而是猛力滑行，安全降落在75英里外的附近跑道上，沒有造成人員傷亡。

飛行員甚至不得不繞跑道飛行，因為飛機到達時的高度仍然過高。

飛機上的通風肯定不如外面好，很容易感染病毒，所以如果你真的擔心飛機上空氣中的細菌，那么飛機的整個表面都是細菌的真正問題。

托盤系統(tǒng)、廁所洗滌器和機場飲水機是細菌最有可能生長的地方，但使用消毒劑并在隨身攜帶的物品中放置可清洗的濕巾足以防止您生病。

飛機能被掀翻嗎？不管怎么看，飛機都不可能翻。

但大氣湍流可能令人煩惱和痛苦，但飛機不會墜毀。

湍流對于每個人來說都是一個惱人的問題，包括機組人員，但如果沒有更好的界限，湍流也是飛機遇到的一種非常常見的情況。目前的飛機基本上能夠抵抗可能遇到的各種湍流。 Flow提前做了安全測試。

從2012年開始的五年里，平均每年發(fā)生75起飛機事故。過去5年，平均每年有315人死于空難。但2017 年，只有19 人**。

每年有超過40億人乘坐飛機，而乘坐飛機的人數(shù)卻很少。如果您在美國、歐洲或澳大利亞飛行，事故幾乎為零。

現(xiàn)在飛行比二戰(zhàn)后安全得多。幾乎所有這些進步都歸功于技術的完善。

雷達、反制系統(tǒng)、近地預警系統(tǒng)、先進的模擬器訓練，所有這些都使得飛機事故數(shù)量得到了很好的控制。