核心提示：如今，世界各國都非常重視環(huán)保意識(shí)，汽車行業(yè)也正在從燃油汽車向新能源汽車轉(zhuǎn)型。在從內(nèi)燃機(jī)向純電動(dòng)汽車發(fā)展的過程中，過渡型號(hào)——混合動(dòng)力汽車誕生了?；旌蟿?dòng)力車比燃油車更省油，比電動(dòng)車更省心。無需擔(dān)心車輛因電瓶沒電而滯留。與今天相比，世界各國都非常重視環(huán)保意識(shí)，汽車行業(yè)也正在從燃油汽車向新能源汽車轉(zhuǎn)型。
在從內(nèi)燃機(jī)向純電動(dòng)汽車發(fā)展的過程中，過渡型號(hào)——混合動(dòng)力汽車誕生了?；旌蟿?dòng)力車比燃油車更省油，比電動(dòng)車更省心。無需擔(dān)心車輛因電瓶沒電而滯留。
與飽受里程焦慮的純電動(dòng)汽車相比，混合動(dòng)力汽車的優(yōu)勢(shì)更為明顯。消費(fèi)者應(yīng)該購買混合動(dòng)力汽車。
但相比之下，混合動(dòng)力汽車的銷量遠(yuǎn)不及純電動(dòng)汽車，更不用說燃油汽車了。許多有經(jīng)驗(yàn)的司機(jī)也表示，不建議購買混合動(dòng)力汽車。為什么是這樣？
省油但不省錢
縱觀目前市場(chǎng)上的混合動(dòng)力汽車，價(jià)格比燃油汽車高出數(shù)萬元。有些人可能會(huì)認(rèn)為買車時(shí)花了更多的錢，但以后保養(yǎng)車可以省一些錢，幾年后錢就賺回來了。
事實(shí)上，這只是一個(gè)非常理想的想法。如果你想通過節(jié)省燃油收回花掉的錢，至少需要7年的時(shí)間，而且電池和發(fā)電機(jī)不能出現(xiàn)問題。
電池和發(fā)電機(jī)是混合動(dòng)力汽車市場(chǎng)中非常重要的部件。一旦出現(xiàn)問題，更換的費(fèi)用至少要數(shù)萬元。
買車已經(jīng)比買燃油車多花幾萬元了，修車也多花幾萬元。車主至少要再開十年才能省下額外的錢。
沒有油時(shí)，功率會(huì)降低，噪音也會(huì)變大。
曾有車主說過，混合動(dòng)力汽車充滿電時(shí)是性能車，沒電時(shí)則是拖拉機(jī)。
這句話引起了很多混合動(dòng)力車主的共鳴。當(dāng)混合動(dòng)力汽車沒電時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)要同時(shí)承擔(dān)起驅(qū)動(dòng)車輛和給電池充電的重要任務(wù)。發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力性能會(huì)減弱，給人一種跑不動(dòng)的感覺。的一種感覺。
而且，當(dāng)電池沒電時(shí)，發(fā)電機(jī)就無法正常工作。如果想要駕駛車輛，發(fā)動(dòng)機(jī)只能提高轉(zhuǎn)速，增加噴油量，這樣就會(huì)導(dǎo)致油耗突然增加。
有電時(shí)，混合動(dòng)力汽車的油耗比燃油車低，但一旦停電，油耗就比傳統(tǒng)燃油車高。車輛行駛時(shí)，方向盤抖動(dòng)比較明顯，車內(nèi)噪音較大。
在寒冷的天氣下，電池活性降低，續(xù)航里程會(huì)縮短。
混合動(dòng)力汽車之所以比燃油汽車省油，是因?yàn)檐噧?nèi)有電池和發(fā)電機(jī)，可以代替發(fā)動(dòng)機(jī)提供一定的動(dòng)力來源。雖然這部分動(dòng)力源只有幾十公里，但省油總比沒有好。
電池的活性受環(huán)境影響很大。在冬季，純電動(dòng)汽車的電池壽命會(huì)縮短，混合動(dòng)力汽車也是如此。隨著氣溫下降，混合動(dòng)力汽車的續(xù)航里程也會(huì)減少。
以比亞迪唐混動(dòng)版為例，純電動(dòng)模式下的續(xù)航里程約為81公里。但在冬季，實(shí)際續(xù)航里程只有50多公里。
總結(jié)：
如果只是在城市里出行，不經(jīng)常跑長途，那么購買混合動(dòng)力汽車比較合適。但如果你經(jīng)常跑長途或者住在冬天寒冷的地方，那么購買混合動(dòng)力汽車就不劃算了。
而歸根結(jié)底，混合動(dòng)力汽車只是純電動(dòng)汽車的替代品。汽車市場(chǎng)最終的主流仍然是純電動(dòng)汽車，未來還是要換車的。
