大家好，今天小編關(guān)注到一個(gè)比較有意思的話題，就是關(guān)于綠色環(huán)?？諝馄嚨膯?wèn)題，于是小編就整理了3個(gè)相關(guān)介紹綠色環(huán)?？諝馄嚨慕獯?，讓我們一起看看吧。

咖寶車神綠色的車子叫什么名字？

         綠色的咖寶車神叫金凱上將。

      《咖寶車神》里車的名字有王牌車手、跳躍先知、熱舞弗龍、高能力士、邦格特工、快車上將、警探迅狼、神感迅狼、金凱上將、大巴衛(wèi)士、雄鷹霍克?！犊氒嚿瘛肥莾和瘎?dòng)漫。

不燒油不燒電的空氣動(dòng)力車怎么樣？

不實(shí)際，0排放是好，但也一樣用電壓縮空氣啊，難道不用電會(huì)自吸？??暫時(shí)純電的電池回收問(wèn)題嚴(yán)重，倒不如用氫能，氫能技術(shù)把關(guān)好就不怕漏氣，車禍導(dǎo)致漏氣爆炸或著火那類燃料車都避不過(guò)

肯定是不怎么樣，因?yàn)橐窃趺礃恿嗽缤茝V起來(lái)了，空氣動(dòng)力資源是取之不盡的，甚至水都可以，但是這么牛逼的技術(shù)在十年前就已經(jīng)研制出來(lái)了，到現(xiàn)在都還沒(méi)有那個(gè)車企量產(chǎn)，只有少數(shù)幾家做過(guò)樣車，蹭蹭科技熱點(diǎn)，增加點(diǎn)宣傳噱頭，其他就沒(méi)有下文了，足見(jiàn)這項(xiàng)技術(shù)目前還有很大的問(wèn)題阻礙它繼續(xù)發(fā)展，不是不適合就是不成熟，所以現(xiàn)在肯定是不咋地！

為什么不生產(chǎn)燃燒氫氣的汽車？

目前已經(jīng)有氫能源汽車，并且日本已經(jīng)開(kāi)始逐步商業(yè)化運(yùn)營(yíng)。中國(guó)的氫能源汽車起步較晚，核心技術(shù)包括產(chǎn)業(yè)化制氫，存貯，運(yùn)輸，汽車核心技術(shù)的存儲(chǔ)，轉(zhuǎn)化，安全性等方面。還有就是國(guó)家的汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展指導(dǎo)，最近七八年都是鼓勵(lì)電動(dòng)車產(chǎn)業(yè)化，包括各種補(bǔ)貼，上牌限制等。氫能源汽車只是最近這兩年國(guó)家才有點(diǎn)扶植政策了，但是離商業(yè)化運(yùn)營(yíng)還有較大差距，主要是核心技術(shù)沒(méi)有突破。但是國(guó)內(nèi)的各大車企也在加力研發(fā)，如長(zhǎng)城汽車一直在這方面大力投入，率先加入國(guó)際氫能源汽車聯(lián)盟。估計(jì)在十年左右會(huì)形成初步的商業(yè)模式，這還是需要國(guó)家的戰(zhàn)略引導(dǎo)，畢竟車可以出來(lái)，但是氫氣的制造，運(yùn)輸存貯和網(wǎng)絡(luò)化加氣站是企業(yè)不容易做到的。

實(shí)際上與氫能源相關(guān)的類型有兩種，其一是氫內(nèi)燃機(jī)，顧名思義這種內(nèi)燃機(jī)就是以燃燒氫氣作為動(dòng)力源的；而另外一種則是各位熟知的氫燃料電池，當(dāng)然這個(gè)就不是燃燒氫氣了、而是利用電解水的逆反應(yīng)產(chǎn)生電能，再用電能驅(qū)動(dòng)電機(jī)、使車子完成行駛，本質(zhì)上這類依然屬于電動(dòng)車、只是電池需要原料為氫、氧！

早期寶馬、馬自達(dá)等車企，研發(fā)過(guò)一陣氫內(nèi)燃機(jī)，后來(lái)基本都放棄了、而現(xiàn)在一般都有涉獵氫燃料電池；直接燃燒氫氣、看上去是不錯(cuò)的選擇，寶馬之前研發(fā)的氫七，其設(shè)計(jì)預(yù)期是達(dá)到42%的熱效率、升功率破百千瓦，這在十幾年前來(lái)看、是有一定前瞻性的，畢竟即便是現(xiàn)在汽油內(nèi)燃機(jī)熱效率僅僅突破40%；只不過(guò)氫內(nèi)燃機(jī)理念雖好，但實(shí)際上還是存在問(wèn)題！
其一就是安全性問(wèn)題，汽油內(nèi)燃機(jī)、要配備油箱對(duì)吧？同理氫內(nèi)燃機(jī)、需配備儲(chǔ)氫容器，可以簡(jiǎn)單理解成鋼瓶，而氫氣則是用-253℃的液化狀態(tài)灌入；我們可能在一些地方、看到過(guò)氫氣鋼瓶，只不過(guò)是靜置，如果把鋼瓶放到汽車上、隨著車子不斷顛簸，一旦爆炸、后果不堪設(shè)想；要知道氫氣的運(yùn)輸、儲(chǔ)藏極為困難，車載儲(chǔ)氫罐必須有完善的隔熱層，溫度控制不住那么氫氣都會(huì)揮發(fā)掉，要不為什么現(xiàn)在兒童玩的氣球、都填充氦氣了，甭說(shuō)氫內(nèi)燃機(jī)、有幾個(gè)敢在車內(nèi)放一個(gè)氫氣鋼瓶的？
氫脆現(xiàn)象：金屬材料都具備兩個(gè)性能，其一是強(qiáng)度、其二是塑性，強(qiáng)度指的是在一定橫截面積下、導(dǎo)致金屬出現(xiàn)形變甚至斷裂時(shí)，所需要力的大??；而塑性指的則是金屬在斷裂前，所能承受的最大變形量，可以簡(jiǎn)單理解成最大形變程度、突破了就斷掉；所以要分清強(qiáng)度、以及塑性的差異，咱們的飯碗、花瓶是陶瓷做的對(duì)吧？強(qiáng)度極高、硬度極高，可摔在地上就會(huì)粉碎，為啥？就是因?yàn)?span style="font-weight: bold;">塑性差，稍微產(chǎn)生一點(diǎn)形變、馬上斷裂！

而這所謂的氫脆現(xiàn)象，實(shí)際上就是氫分子對(duì)金屬的一種侵蝕，拿一臺(tái)氫內(nèi)燃機(jī)來(lái)說(shuō)，燃燒室一定會(huì)長(zhǎng)期接觸氫分子（富氫狀態(tài)）、氫分子供應(yīng)管路上的一切金屬部件、儲(chǔ)氫罐等，這些都會(huì)長(zhǎng)時(shí)間處于富氫狀態(tài)下，那么氫分子就會(huì)破壞金屬的塑性，使得明明塑性優(yōu)秀的金屬材質(zhì)變得極為脆弱；所以從理論上講、長(zhǎng)期使用的氫內(nèi)燃機(jī)，不斷受到氫脆現(xiàn)象的影響，整個(gè)機(jī)體都會(huì)變脆，劇烈運(yùn)行時(shí)、是不是存在解體破碎的隱患？至于解決方式、貌似寶馬就是因?yàn)榻鉀Q不了這個(gè)問(wèn)題，放棄了；汽車畢竟和火箭不同，火箭一命貨、不怕氫脆！

燃燒氫時(shí)、產(chǎn)生的污染

相信很多朋友都覺(jué)得氫氣燃燒，燃燒產(chǎn)物只是水、所以燒氫氣環(huán)保？實(shí)際上氫氣燃燒產(chǎn)生的確環(huán)保，如2H2+O2=2H2O，燃燒產(chǎn)物只有水嘛、為什么不環(huán)保？實(shí)際上熱力型氮氧污染物就是在高溫、及富氧條件下產(chǎn)生的，而氫氣燃燒的熱值極大、幾乎是汽油燃燒的三倍（這就是為什么火箭要用液態(tài)氫、而不用汽油，因?yàn)闊嶂蹈撸?，而氫氣燃燒?duì)氧氣消耗還少，所以容易造成高溫、富氧狀態(tài)，結(jié)果把燃燒室剩余的氮?dú)飧邷匮趸?span style="font-weight: bold;">氮氧化物、造成污染，這就是很尷尬的問(wèn)題了！

氫燃料電池

當(dāng)寶馬、馬自達(dá)等一眾車企，發(fā)現(xiàn)了氫內(nèi)燃機(jī)種種問(wèn)題后，也明白就目前而言、想把氫內(nèi)燃機(jī)推到生產(chǎn)線上幾乎不可能；所以各家也就逐漸放棄了，而繼任者就是氫燃料電池，當(dāng)然這就不牽扯氫燃燒問(wèn)題了；只是利用氫分子、與空氣中的氧分子混合到一處，在利用電解水的逆反應(yīng)（電解水產(chǎn)生氧氣、氫氣，而氧、氫逆電解水反應(yīng)則生成電與水）；所以氫燃料車還是電動(dòng)車，只不過(guò)它的電池不是三元鋰、也不是磷酸鐵鋰，而是氫燃料電池！
原理其實(shí)也不難，車上有一個(gè)水箱、之后往水箱投放富氫金屬，富氫金屬遇水、即可析出氫分子，氫分子在與空氣中的氧分子進(jìn)行混合后再利用電解水逆反應(yīng)還原出電能、與水，電能帶動(dòng)電機(jī)、驅(qū)動(dòng)車輛行駛；貌似氫燃料電池車也有配備儲(chǔ)氫容器的，原理都差不多；而差異在于如何產(chǎn)生氫分子；與氫內(nèi)燃機(jī)比，氫燃料電池可行性更高，至少安全、而且現(xiàn)在已經(jīng)存在量產(chǎn)的產(chǎn)品了；至于燒氫氣的氫內(nèi)燃機(jī)、所存在的隱患太多，安全性問(wèn)題、氫脆問(wèn)題、污染問(wèn)題都很難解決，所以現(xiàn)在基本沒(méi)有主機(jī)廠在玩這個(gè)了！

到此，以上就是小編對(duì)于綠色環(huán)?？諝馄嚨膯?wèn)題就介紹到這了，希望介紹關(guān)于綠色環(huán)?？諝馄嚨?點(diǎn)解答對(duì)大家有用。