核心提示：2022年全國(guó)機(jī)場(chǎng)20強(qiáng)排行榜出爐，黑馬有，而且還不少！據(jù)中國(guó)民航最新統(tǒng)計(jì)，2022年全國(guó)旅客吞吐量前20名機(jī)場(chǎng)名單已出爐。看表：亮點(diǎn)在西南地區(qū)，共有5個(gè)機(jī)場(chǎng)上榜。按照旅客吞吐量從高到低依次是重慶江北、昆明長(zhǎng)水、成都。 2022年全國(guó)機(jī)場(chǎng)TOP20排名出爐。黑馬有，而且還不少！

據(jù)中國(guó)民航最新統(tǒng)計(jì)，2022年全國(guó)旅客吞吐量前20名機(jī)場(chǎng)名單已出爐。

看手表：

亮點(diǎn)在西南地區(qū)，共有5個(gè)機(jī)場(chǎng)上榜。按旅客吞吐量從高到低依次為：重慶江北、昆明長(zhǎng)水、成都雙流、成都天府、貴陽(yáng)龍洞堡。

這5個(gè)機(jī)場(chǎng)的旅客吞吐量為8384.9萬(wàn)人次，占TOP20榜單旅客吞吐量總量的28.5%。

其次是華東地區(qū)（不包括中國(guó)臺(tái)灣?。灿?個(gè)機(jī)場(chǎng)上榜。按旅客吞吐量從高到低依次為：杭州蕭山、上海虹橋、上海浦東、南京路口、廈門(mén)高崎、青島膠東。

這5個(gè)機(jī)場(chǎng)的旅客吞吐量為8091.2萬(wàn)人次，占TOP20榜單旅客吞吐量總量的27.5%。

其次是華南地區(qū)（不含香港、澳門(mén)），共有3個(gè)機(jī)場(chǎng)上榜。按旅客吞吐量從高到低排列，分別是廣州白云、深圳寶安、?？诿捞m。

這5個(gè)機(jī)場(chǎng)的旅客吞吐量為5883萬(wàn)人次，占TOP20榜單旅客吞吐量總量的20.0%。

其次是華中、西北和華北，各有2個(gè)機(jī)場(chǎng)上榜。在：

華中地區(qū)的兩個(gè)機(jī)場(chǎng)分別是長(zhǎng)沙黃花機(jī)場(chǎng)和武漢天河機(jī)場(chǎng)，旅客吞吐量2413萬(wàn)人次，占TOP20榜單旅客吞吐量總量的8.2%。

西北地區(qū)的兩個(gè)機(jī)場(chǎng)分別是西安咸陽(yáng)和烏魯木齊地窩堡，旅客吞吐量2361.8萬(wàn)人次，占TOP20榜單旅客吞吐量總量的8.0%。

華北地區(qū)的兩個(gè)機(jī)場(chǎng)分別是北京首都機(jī)場(chǎng)和北京大興機(jī)場(chǎng)，旅客吞吐量2298.6萬(wàn)人次，占TOP20榜單旅客吞吐量總量的7.8%。

東北地區(qū)沒(méi)有人上榜。

以上是從區(qū)域角度和城市角度：

排名第一的城市是成都。成都兩個(gè)國(guó)際機(jī)場(chǎng)（成都雙流+成都天府）旅客吞吐量合計(jì)3110.5萬(wàn)人次，成為2022年唯一突破3000萬(wàn)人次的城市。

榜單上的第二個(gè)城市是上海。上海兩個(gè)國(guó)際機(jī)場(chǎng)（上海虹橋+上海浦東）旅客吞吐量合計(jì)2885.4萬(wàn)人次。

上榜第三位的城市是廣州，白云機(jī)場(chǎng)旅客吞吐量為2612.2萬(wàn)人次。

榜單上的第四個(gè)城市是北京。北京兩個(gè)國(guó)際機(jī)場(chǎng)（北京首都+北京大興）旅客吞吐量合計(jì)2298.6萬(wàn)人次。

排名第5-8位的城市分別是重慶、深圳、昆明、杭州。

上述8個(gè)城市客流量均超過(guò)2000萬(wàn)人次。其余12個(gè)城市中，除貴陽(yáng)龍洞堡、青島膠東未實(shí)現(xiàn)千萬(wàn)級(jí)旅客吞吐量外，其余10個(gè)機(jī)場(chǎng)都保持了千萬(wàn)級(jí)的業(yè)績(jī)。

值得注意的是，擁有雙國(guó)際機(jī)場(chǎng)的北京、上海、成都單個(gè)機(jī)場(chǎng)的旅客吞吐量均不超過(guò)2000萬(wàn)人次。

過(guò)去三年的COVID-19疫情對(duì)航空客運(yùn)量產(chǎn)生了巨大影響。除北京大興機(jī)場(chǎng)、成都天府機(jī)場(chǎng)外，與疫情前的2019年相比，上榜機(jī)場(chǎng)均出現(xiàn)負(fù)增長(zhǎng)，且負(fù)增長(zhǎng)幅度超過(guò)50%。

其中，浦東機(jī)場(chǎng)較2019年增速達(dá)到-81.4%，北京首都機(jī)場(chǎng)較2019年增速達(dá)到-87.3%。

溫斯頓丘吉爾曾經(jīng)說(shuō)過(guò)： 永遠(yuǎn)不要浪費(fèi)危機(jī)。

過(guò)去三年的COVID-19 疫情是一場(chǎng)危機(jī)。

這場(chǎng)危機(jī)中，成都在機(jī)場(chǎng)客流方面做到了“轉(zhuǎn)危為機(jī)”。

筆者認(rèn)為，成都位列榜首的原因有：

一是主動(dòng)“化危為機(jī)”；二是雙國(guó)際機(jī)場(chǎng)的支持；三是疫情期間經(jīng)成都中轉(zhuǎn)，對(duì)改善情況起到了很大作用；四是成渝雙城經(jīng)濟(jì)圈帶動(dòng)。事實(shí)上，“第四極”不僅為成都賦能，也為重慶賦能。

此外，成都的區(qū)位條件也是不可忽視的關(guān)鍵因素。

從全球經(jīng)濟(jì)地理來(lái)看，成都地處北美至東南亞/南亞（極地航線）、東亞至南亞、歐洲至東南亞/澳洲三大航線的交匯處。這使得成都成為國(guó)際航空的潛在目的地。檢查站。

有人表示，隨著疫情緩解，全國(guó)機(jī)場(chǎng)排名格局將恢復(fù)到疫情前的狀態(tài)。筆者認(rèn)為，三年來(lái)，疫情改變了很多事情，帶來(lái)了很多變數(shù)。西南地區(qū)的成都、重慶、昆明、貴陽(yáng)等都取得了良好的積累和沉淀。

2023年會(huì)發(fā)生什么？讓我們拭目以待吧！