核心提示：一般什么樣的人開寶馬7系？作為寶馬的百萬級進口旗艦轎車，寶馬當然毫不猶豫地將自己頂級的節(jié)油裝備毫無保留地賦予了7系。大家都知道勞斯萊斯是寶馬旗下的高端品牌。所以里面的關系就不用多說了。能開得起這樣的車的人，真的不是有錢就是貴族。社會上一般都是什么樣的人開寶馬7系？

作為寶馬的百萬級進口旗艦轎車，寶馬當然毫不猶豫地將自己頂級的節(jié)油裝備毫無保留地賦予了7系。大家都知道勞斯萊斯是寶馬旗下的高端品牌。

所以里面的關系就不用多說了。能開得起這樣的車的人，都是真正的有錢人或者貴族，有比較高的社會地位。他們通常是公司的總裁或經(jīng)營自己工廠的人。他們的收入方式相對多元化，那么開一輛寶馬7系要多少錢呢？

下面我們就來看看吧。

與18款車型相比，新寶馬7系的變化還是客觀的。

首先是入門版配備的12.3英寸儀表液晶屏。其次，后排座椅的電動調(diào)節(jié)已經(jīng)成為標配，包括前排、后排和靠背的角度，直接提高了后排座椅的舒適度。

同時，價值萬元以上（老款選裝價）的哈曼卡頓音響、自適應遠近光大燈以及主動制動安全系統(tǒng)也被下放為標配，著實讓人刮目相看。現(xiàn)在是錢上漲的時候了。

雙腎格柵高度增加50mm，面積增加40%。在沒有看到實車之前，iPhone Plus上市的時候，多少有些尷尬。與此同時，車頭的經(jīng)典標志直徑也擴大了13毫米。

車身下側(cè)L型鍍鉻搭配垂直鯊魚鰓設計，在造型上凸顯了新7系的旗艦氣質(zhì)。作為汽車界的大型豪華代表，仔細觀察后，突出的想法是7系變得高調(diào)和個性。

新7系的真皮方向盤帶有鍍鉻飾條，多功能按鍵的布局也得到了改進。它標配了免提安全系統(tǒng)，包括無線充電功能，適配的手機可以放在充電板上而不是鑰匙上。點火操作。

全新寶馬7系個性化的美利奴加長全真皮內(nèi)飾采用優(yōu)質(zhì)材料，有六種顏色可供選擇。中控臺上方的門肩和車門襯里的下部可選配這種全皮革內(nèi)飾。

雖然它擁有迎賓氛圍燈、B柱閱讀燈、頭等艙后排座椅、后排觸控娛樂系統(tǒng)等諸多亮點，但想要在D級車市場脫穎而出，還是需要加點感覺的儀式。

比如彰顯奢華的專屬標識、升降車窗最后時刻的減速、進入車內(nèi)的專屬音樂、更具包裹性和舒適度的座椅等。

但如果你不想挑剔的話，50m智能輔助倒車系統(tǒng)、超靈敏精準的智能停車系統(tǒng)以及多項主動安全駕駛輔助系統(tǒng)都很強大。

新7系全新貫穿式3D懸浮式LED尾燈雖然比上一代車型細長了約35毫米，但卻勾勒出精致動感的造型。

不過底部尾唇似乎比老款更加突兀。車輛整體氣勢提升后，這部分氣質(zhì)似乎過于強調(diào)動感和略顯夸張的設計手法。不知道是否能迎合寶馬的潛在用戶。

當然，如果你真的要給我100萬來選擇，也許我不會擔心這方面的設計。

剛上車的時候，我選擇了舒適模式，路面反饋比較清晰，但后排的舒適度并沒有想象中那么順暢。啟動魔毯后，世界變得精彩，BMM的魔毯與競品車型不同。支持還是非常好的。

即使高速轉(zhuǎn)彎時，也不會出現(xiàn)過度晃動或側(cè)傾的情況。低速振動過濾非常徹底。這時轉(zhuǎn)向會極其輕松，對于超過3米2的軸距和近5米3的車長來說完全沒有任何感覺。底盤隔音和風噪控制都很出色。

優(yōu)化的后輪拱完美阻隔了輪胎噪音進入車內(nèi)，僅偶爾能聽到一點路面不平帶來的輪胎噪音。

高速行駛時轉(zhuǎn)向非常穩(wěn)定，四個寬輪胎會讓車輛保持貼近地面的速度。車輛的方向盤響應在中高速時會更加線性，從而提高直線行駛時的方向穩(wěn)定性和進入彎道時的準確性。

主動防側(cè)傾系統(tǒng)采用電動旋轉(zhuǎn)電機，快速準確地補償高速轉(zhuǎn)彎時產(chǎn)生的側(cè)向力，從而提高車輛進出彎道時的靈活性和方向穩(wěn)定性。

傳動邏輯合理，4.4T發(fā)動機可輸出530馬力，線性且強勁。

結(jié)語：以上就是新寶馬7系的外觀和駕駛性能測試。在競品的百萬級豪華車中，7系的性價比相對較高，車主的身家或財富一般在800萬左右。