大家好，今天小編關注到一個比較有意思的話題，就是關于綠色環(huán)保汽車的優(yōu)勢是什么的問題，于是小編就整理了2個相關介紹綠色環(huán)保汽車的優(yōu)勢是什么的解答，讓我們一起看看吧。
一直提倡綠色環(huán)保，你怎么看待現(xiàn)在的綠牌車？以后汽油柴油汽車會被淘汰嗎？
現(xiàn)在的大形勢發(fā)展，確實是倡導環(huán)保為第一要求。從汽車的發(fā)達國家來看，都在提倡新能源電動汽車，表現(xiàn)出越來越現(xiàn)代化，也體現(xiàn)出技術的越來越先進。
短時間內(nèi)，汽油和柴油車肯定是不會被淘汰的，尤其是中國，燃油汽車的保有量太大了，如果堅決淘汰燃油車肯定是不切實際。而且新能源汽車，在續(xù)航能力、電池技術、以及維護管理方面仍然存在很多的不足之處。續(xù)航太短，充電時間太長和不方便，電池的費用太高等等。都是需要時間去處理的問題，所以短時間不會淘汰燃油汽車，很長一部份時間會出現(xiàn)燃油汽車、混合動力汽車、純新能源綠牌車共存的一面。謝謝
推行綠色環(huán)保的電動汽車會是發(fā)展方向，但汽柴油能源短期不會被淘汰，只是比例會越來越小。
綠色車牌不僅是為凸顯電動汽車的環(huán)保，在普及階段這塊車牌主要的價值是特殊的用車政策，比如綠牌車不受限牌限行的約束、擁堵路況某些城市可以走公交車道、購車時可以享減免購置稅和車船稅等，這是綠牌真正吸引消費者的所在。
至于環(huán)保只能說相對燃油汽車有相當優(yōu)勢，純電動汽車確實能做到使用新能源方式發(fā)的電，能夠做到零排放無污染；混動汽車里大部分車型只能做到日程短途通勤不用消耗燃油，是長途駕駛因電池容量過小仍需要以HEV油電混合模式運行，排放只能相對降低。而且后期可能推廣的REEV增程式混動汽車的核心也在于燃油，只是能夠更大幅度的降低排放但也不能說完全綠色無污染。
電動汽車的普及受到充電轉配套建設的限制，大型車輛還要受到動力電池高昂成本的制約，這類車不可能完全依靠動力電池和充電。那么REEV模式通過電機驅動、發(fā)動機發(fā)電則成為最理想的方式，小微型車輛可以把油耗降低到同級燃油車的1/4左右、中重型車輛使用高效率柴油發(fā)動機用以發(fā)電耗油量的降低會更夸張。
所以綠牌汽車在環(huán)保方面確實有相當大的作用，但也不能不切實際的說完全無排放污染，至少在相當長的時間內(nèi)沒有超越現(xiàn)有文明等級的電池出現(xiàn)之前，燃油還是核心。
至于汽柴油車一定會被淘汰，只是時間也會很長。
目前的汽車保有量超2.2億臺，在這些車里會有從國3到國6的多個等級的車型，強制報廢車輛的規(guī)定已經(jīng)取消，按照排放限制最后一批國6汽車也會在15~20年后才會完成使用周期。所以燃油動力汽車可以看到2040年，不過可以預見的是在這一時間段里這些車的用車限制可能會越來越多，這也是加速油電轉換的一種不太人性化的方式。
但家用車的平均換車周期在6~8年，現(xiàn)在選擇燃油汽車還不會在用車方面感受到明顯的壓力；所以對燃油車有情懷的話仍可以選擇，在下一次換車節(jié)點也許電動汽車已經(jīng)解決了現(xiàn)有的不足，相對成熟的電車也自然而然會成為換車的理想選擇之一。
可以以積極的態(tài)度看待汽車電氣化，有剛需就選擇、沒有剛需也可以持樂觀的態(tài)度，畢竟以后取代火電的排放還要依靠這些車子的儲能電池呢。
上文為原創(chuàng)內(nèi)容，代表個人觀點、僅供參考。
新能源汽車幾大弊病大家要了解，第一續(xù)航能力，電池不像他們宣傳的，本人從事蓄電池30年，國內(nèi)的電池能達到他們宣傳能力的幾乎是新車幾乎能達到還得啥，不開空調，不開暖風，不聽音響，勻速運行的時候，
第二我單位有很多各種電瓶車，電池用國內(nèi)最好的，第一年還可以，用第二年電池續(xù)航能力得降低三分之一，第三年你要是不換新電池續(xù)航能力幾乎沒多少公里了，要是在北方，零下20～40度的冬天更不要說了，我單位的電瓶車到了冬季續(xù)航能力也就是夏季的十分之一，有人說現(xiàn)在新能源汽車有自加熱功能，請問自加熱功能的電是取自那的電，如果你要是停車時間長了，自加熱會耗盡電瓶電量的。
第三，更換新電池，再加上你平常充電，要比燃油車貴多了，新能源環(huán)保車，按現(xiàn)在水平說就是個騙局，電池報廢后的處理污染更大，加上充電，充電是靠電，電很多也是燃煤發(fā)電的，綜合起來更不環(huán)保
第四，一旦遇到堵車，本來電量不足的時候只能夠順利回家的電量，遇到堵車，如果電動車多，加之人的疏忽電池電量不足上路后沒電，更加增加堵車
第五，新能源汽車如走顛簸路面，普通人，不懂專業(yè)的人員不會保養(yǎng)與檢查電池回路，是否松動，開關接觸器接點是否過熱燒損，如果一旦出現(xiàn)這些問題就容易引起著火
六，短途可以，如上高速走的遠怎么辦，車在高速公路上沒電的時候是非常危險的，雙閃都堅持不了一會，發(fā)生二次事故的幾率就很大。
總之，我是非常不看好不成熟的新能源汽車，希望我的回答給你想買新能源汽車的人一個借鑒。
綠牌車有新能源和混動，目前無論新能源還是混動都采用和增加了高壓電池來輸出動力和能量，高壓電池大多都是三元鋰、磷酸鐵鋰、錳酸鋰、鈷酸鋰、石墨烯鋰、聚合物鋰以及鎳氫電池，它們優(yōu)點是在行駛中降低了費用成本和解決了環(huán)保問題，但是在生產(chǎn)尤其在報廢時都對大自然造成極強的污染，而且在續(xù)航和受低溫氣候影響的缺陷上還沒有得到充分解決;還有一款燃料電池：優(yōu)點是真正的解決了環(huán)保和續(xù)航以及低溫氣候影響問題，但缺點是生產(chǎn)的科技和造價以及風險都高;混動在氣候較低尤其低于-20℃的地區(qū)相對比新能源適用，而且不會擔心續(xù)航問題，缺點是生產(chǎn)造價成本高和生產(chǎn)報廢污染高，而且行駛中的環(huán)保問題也沒有徹底解決。目前這些新能源也許只是一個過度期，所以目前汽油和柴油車還不會一下取替只會慢慢減少，未來人類生產(chǎn)的車輛真正會采用和研發(fā)出哪種新能源所有國家都還在探索中，不過無論哪款新能源，汽車電子時代的突破和發(fā)展絕對是汽車行業(yè)發(fā)展的主導力量也不會替代，我們共同期待和為之去努力，相信“厲害了我的國”未來在汽車制造業(yè)會彎道超車，生產(chǎn)研發(fā)出人類更適合的新能源汽車，取得更大的突破！
新能源汽車真的環(huán)保嗎？
現(xiàn)在世界各國都在大力發(fā)展新能源汽車，其中一個最重要的理由就是新能源汽車更環(huán)保。那么以現(xiàn)在的技術來看，新能源汽車真的環(huán)保嗎？
傳統(tǒng)燃油汽車最大的污染來自于尾氣，以及對化石燃料的過度消耗。新能源汽車主要由電力驅動，不存在尾氣污染和石油消耗的問題，所以很多人都認為它污染小甚至是無污染的，俺們事實真是如此嗎？
新能源汽車主要由電力驅動，那么它一定要用到兩種物質：一個是電，另一個是電池。那么這兩種物質的來源是環(huán)保的嗎？
先說說電的來源。中國現(xiàn)在主要的電力來源還是火力發(fā)電，也就是燒煤發(fā)電。很多人都知道，煤燃燒過程中產(chǎn)生的污染比石油大多了，并且它的能量轉化效率沒有內(nèi)燃機高。也就是說，燒同樣多的煤和石油，用它們產(chǎn)生的能量直接驅動汽車比把煤轉化成電再來驅動汽車要劃算得多，污染也會小得多。所以，這種新能源汽車，與其說是減少污染，不如說是污染的轉移。
相反，如果我們電的來源不使用火力發(fā)電，而是使用水力發(fā)電、核能發(fā)電或太陽能發(fā)電，電力的來源變得更環(huán)保，那么電動汽車的環(huán)保就比燃油汽車小多了，甚至可以真正的實現(xiàn)零排放。
應該是環(huán)保的吧，很多電商公司不是已經(jīng)在應用了么，最近京東也廣泛應用了。
10月31日，京東物流宣布全國多家大型電動汽車整車廠家聯(lián)合共同測試、共同推動、研發(fā)、引進千輛新能源車，并在北京、上海、成都、西安、沈陽等10多個全國大中城市投入使用。京東物流同時宣布要組建新能源產(chǎn)業(yè)聯(lián)盟，未來5年內(nèi)，京東物流計劃將體系內(nèi)幾十萬輛車替換為新能源車。
這是目前已知的電商物流行業(yè)引入的最大規(guī)模的綠色運輸車隊，也是京東“青流計劃”的重要落地。
青流計劃，是京東物流在供應鏈的全流程推行的綠色環(huán)保理念的戰(zhàn)略級項。其重點包含包裝材、供應鏈作業(yè)流程及基礎設施建設等所有低碳環(huán)保、節(jié)能降耗項目及攜手合作伙伴的創(chuàng)新和應用，從商品生產(chǎn)打包、入倉到出庫、運輸、配送等整個鏈條中提升資源利用率，減少資源浪費。
此次攜手行業(yè)知名合作伙伴進行的新能源車的引入，意在推進商品運輸和配送過程的環(huán)保化。據(jù)了解，此次京東物流將與東風、北汽、上汽等十幾家主機廠進行全面合作，引進十幾款車型，主要應用于城市運輸、末端配送等環(huán)節(jié)。
新能源車應用和推廣已經(jīng)是大勢所趨。十九大報告將環(huán)境治理和生態(tài)保護放在突出地位，提出“決不以犧牲環(huán)境為代價去換取一時的經(jīng)濟增長”、并指出，“必須樹立和踐行綠水青山就是金山銀山的理念”。2016年，中國政府發(fā)布的《十三五規(guī)劃綱要》中提出“實施新能源汽車推廣計劃，大力發(fā)展純電動汽車和插電式混合動力汽車”。
事實表明，生態(tài)環(huán)境保護和治理已經(jīng)刻不容緩，而電商物流行業(yè)因與人民生活息息相關，使用包裝箱、包裝袋、包裝紙產(chǎn)生巨量垃圾和環(huán)境污染，應用新能源車減少碳排放量顯得尤為重要。
京東此次新能源車的研發(fā)、測試、引入正是綠色和科技的最佳結合點。京東方面表示希望通過青流計劃的落地，與車企、運營商等上下游合作伙伴一起打造綠色生態(tài)產(chǎn)業(yè)鏈，以開放共贏的姿態(tài)，為合作伙伴賦能，為行業(yè)發(fā)展助力。
到此，以上就是小編對于綠色環(huán)保汽車的優(yōu)勢是什么的問題就介紹到這了，希望介紹關于綠色環(huán)保汽車的優(yōu)勢是什么的2點解答對大家有用。
