核心提示：在幾乎把現(xiàn)代、起亞擠到標(biāo)致雪鐵龍第二位的韓國(guó)寒潮中，只有一輛轎車在寒風(fēng)中屹立不倒。是北京現(xiàn)代的中型轎車產(chǎn)品。 —— 張現(xiàn)代MISTRA 著名圖片。雖然近兩年來，名圖月銷量下滑至3000輛的水平，但這其實(shí)是因?yàn)楝F(xiàn)代起亞在那場(chǎng)比賽中差點(diǎn)被打到“標(biāo)致雪鐵龍第二名”的韓國(guó)寒潮中。只有一輛轎子沒有在寒風(fēng)中倒塌。它就是——現(xiàn)代MISTRA，北京現(xiàn)代的中型轎車產(chǎn)品。
雖然近兩年來，名途的月銷量已經(jīng)下滑至3000臺(tái)的量級(jí)，但這其實(shí)是后期產(chǎn)品更新不佳造成的。這并不能改變它是韓國(guó)品牌的事實(shí)。品牌支柱形象處于最糟糕的狀態(tài)。
外觀設(shè)計(jì)
最終，在名圖逐漸邊緣化的第三年，北京現(xiàn)代對(duì)名圖進(jìn)行了適應(yīng)性更換。這也是中國(guó)頂級(jí)汽車名車的首次更換。
在首次亮相時(shí)，這張著名的圖片就已經(jīng)成為了足夠的話題，因?yàn)樾萝嚥粌H繼承了索納塔的一些夸張?jiān)?，而且還保留了一些現(xiàn)代SUV新產(chǎn)品中的穩(wěn)定感。這種混合風(fēng)格確實(shí)很容易引起爭(zhēng)議。
一方面，不規(guī)則框架結(jié)構(gòu)下打造的進(jìn)氣格柵，邊緣覆蓋著極厚的鍍鉻金屬條。我們?cè)谛乱淮緞佟⑹ミ_(dá)菲等SUV上都看到了類似的處理方式，這會(huì)讓家庭用車市場(chǎng)更喜歡它的穩(wěn)重感和檔次感。
但另一方面，現(xiàn)代汽車卻將第十代索納塔的鋒利裝飾條引入到了第二代名車的前大燈中。
但犀利的日間行車燈、細(xì)長(zhǎng)的裝飾條、特殊的分體式大燈樣式，都是為了凸顯車輛的個(gè)性和運(yùn)動(dòng)質(zhì)感，與格柵想要表達(dá)的穩(wěn)重感相沖突。
雖然會(huì)有很多年輕消費(fèi)者更喜歡這種個(gè)性沖突，但考慮到上一代現(xiàn)代名車主要銷往家庭消費(fèi)市場(chǎng)，有多少人會(huì)接受這種個(gè)性仍將是新車的一大伏筆。 2021.
相反，繼承自索納塔的環(huán)形尾燈會(huì)引起更多消費(fèi)者的共鳴。北京現(xiàn)代很好地解決了第二代名圖“一味迎合貫穿式尾燈、顯得不倫不類”的問題。
室內(nèi)設(shè)計(jì)和尺寸
機(jī)艙設(shè)計(jì)仍將是一個(gè)賣點(diǎn)，現(xiàn)代汽車也在其著名的圖片中強(qiáng)調(diào)數(shù)字化。中控臺(tái)除了重心偏移的數(shù)字一體式液晶屏外，還設(shè)有涵蓋空調(diào)等常用功能的控制臺(tái)。全部升級(jí)為觸摸感應(yīng)。
雖然這會(huì)在一定程度上影響駕駛過程中車載功能調(diào)節(jié)的準(zhǔn)確性，但這個(gè)小問題在搭配多功能方向盤和語(yǔ)音識(shí)別控制時(shí)其實(shí)可以輕松解決。
當(dāng)然，用按鈕式設(shè)計(jì)取代換擋機(jī)構(gòu)并不是所有人都能接受的。會(huì)大大降低駕駛車輛的樂趣，但卻會(huì)讓換擋操作更加順暢。
雖然4780/1815/1460mm/2770mm的現(xiàn)代名車遠(yuǎn)不及標(biāo)準(zhǔn)的B級(jí)轎車，但這樣的尺寸規(guī)格足以賦予它超越速騰的空間屬性。
能夠?yàn)?80cm的體驗(yàn)者提供3指的頭部空間確實(shí)令人鼓舞，更何況后排還有2拳半的腿部空間，這是實(shí)測(cè)數(shù)據(jù)足以保證舒適性。
動(dòng)力及底盤懸掛
動(dòng)力方面，按理說，索納塔、名途、菲斯塔組成的北京現(xiàn)代轎車三劍客中，后兩者是專門針對(duì)中國(guó)汽車市場(chǎng)開發(fā)的，應(yīng)該共用更多的總成。
但只要看動(dòng)力銘牌，我們就會(huì)發(fā)現(xiàn)，除了只采用專屬的1.8L自吸發(fā)動(dòng)機(jī)（143Ps/176Nm）之外，名圖還采用了與索納塔共用的270TGDi銘牌。
與菲斯塔上的240TGDi或280TGDi不同，對(duì)應(yīng)的發(fā)動(dòng)機(jī)是170Ps/253Nm G4FS 1.5T渦輪增壓四缸發(fā)動(dòng)機(jī)。
顯然，在為第二代名途選擇動(dòng)力總成的過程中，北京現(xiàn)代選擇了盡可能降低成本，以確保其能夠繼續(xù)以“最便宜的合資B級(jí)車”的身份出售。
雖然這臺(tái)1.5T的動(dòng)力不如菲斯塔上的那款，但在搭配7速雙離合變速箱時(shí)，依然會(huì)有足夠的底氣幫助其保持激進(jìn)的起步和爆發(fā)性超車的能力。這是奏鳴曲之一。已經(jīng)有所反映了。
遺憾的是，起售價(jià)為12.98萬元的名圖，盡管更新時(shí)間晚于索納塔，但始終未能進(jìn)入i-GMP平臺(tái)架構(gòu)。
這使得它在底盤和懸架方面依然沿用了第八代索納塔的相關(guān)設(shè)計(jì)，無論是管路布局還是懸架結(jié)構(gòu)，都有些令人失望。
不過，即便采用老款索納塔的總成，無論是新的設(shè)計(jì)、新的動(dòng)力，還是借鑒自Soba的穩(wěn)定懸架，都足以讓二代名車名副其實(shí)的“小小車”之名。奏鳴曲'。數(shù)字。
