核心提示：現(xiàn)在，乘坐高鐵已經(jīng)成為人們出行首選的交通方式。高鐵的舒適度和車站位置相對比飛機(jī)要好。因此，高鐵線路的規(guī)劃和建設(shè)一直是近年來我國陸路交通的重中之重。由于高鐵的特殊要求，很多城市原有的火車站無法作為高鐵車站。因此，乘坐高鐵現(xiàn)在已經(jīng)成為人們出行時考慮的首選交通方式。高鐵的舒適度相對來說不如車站的位置。飛機(jī)更好。因此，高鐵線路的規(guī)劃和建設(shè)一直是近年來我國陸路交通的重中之重。

由于高鐵的特殊要求，很多城市原有的火車站無法作為高鐵站使用，所以很多城市都有兩個火車站。新建的高鐵車站普遍具有非?！把蟆钡娘L(fēng)格。

今天我們就來說說我國最大的三個高鐵站。

第一個，歷史古都西安北站

西安是我國高鐵線上西北地區(qū)最重要的節(jié)點(diǎn)城市。從這里可以直達(dá)全國幾乎任何一個省會城市。人們在西安乘坐高鐵，基本都是去新建的北站。

火車北站地理位置十分優(yōu)越。位于西安市北部中軸線上，距市中心僅12公里。

這個城市車站非常巨大，占地53.3萬平方米。 2008年，該市車站建設(shè)正式啟動。投資超過60億，歷時三年終于竣工。

雖然整個車站的建設(shè)現(xiàn)在看起來花了近十年的時間，但建設(shè)過程中使用的技術(shù)和環(huán)保技術(shù)非常先進(jìn)。現(xiàn)在這個車站是西北地區(qū)最繁華的地方。

2019年，車站旅客吞吐量超過5400萬人次。這座巨大的三層車站可同時容納近8萬人候車。它是亞洲最大的高鐵車站，可惜現(xiàn)在沒有充分利用。

第二個是鄭州東站，陸路交通樞紐。

鄭州站是我國整個高鐵網(wǎng)絡(luò)的中心位置，其規(guī)模和換乘能力也是最強(qiáng)的。

當(dāng)您到達(dá)鄭州東站時，四通八達(dá)的高鐵線路即刻映入眼簾，供您選擇。這里就像一個巨大的鐵路交叉口，你可以隨意向北或向南。

鄭州東站運(yùn)營已近8年。該站投資94.7億元，僅建筑面積41.2萬平方米。該車站現(xiàn)在每小時可接待7,400 名乘客。

2018年6月16日，發(fā)送旅客105560人次，創(chuàng)下當(dāng)時高鐵車站單日發(fā)送旅客人數(shù)紀(jì)錄。

第三個，時尚立體的虹橋站

上海虹橋站是綜合性立體交通換乘和樞紐平臺。在這里，高鐵與飛機(jī)相交。是我國為數(shù)不多的高鐵與飛機(jī)綜合車站之一。

整個虹橋站建筑面積44萬平方米。候車廳可同時容納1萬人候車進(jìn)站。

虹橋站也有十年的歷史了，但十年前的規(guī)模至今仍給人一種巨大的感覺。

甚至成為很多城市學(xué)習(xí)的樣板工程。虹橋站的發(fā)展從未停止?，F(xiàn)為我國首批實(shí)行無紙化車票的車站之一。

事實(shí)上，一個城市的高鐵站在一定程度上確實(shí)能代表這個城市的一種風(fēng)格。當(dāng)我們使用高鐵作為出行方式時，車站給我們對目的地城市的第一印象。

所以現(xiàn)在很多城市在建設(shè)自己的高鐵站時，都有自己的設(shè)計巧思和人性化的規(guī)劃。