大家好，今天小編關(guān)注到一個比較有意思的話題，就是關(guān)于環(huán)保設(shè)備和環(huán)保裝備的區(qū)別的問題，于是小編就整理了2個相關(guān)介紹環(huán)保設(shè)備和環(huán)保裝備的區(qū)別的解答，讓我們一起看看吧。

企業(yè)注意，環(huán)保設(shè)施未驗先投屬于違法行為，如何避免處罰？

環(huán)保設(shè)備是指用于控制環(huán)境污染、改善環(huán)境質(zhì)量而由生產(chǎn)單位或建筑安裝單位制造和建造出來的機械產(chǎn)品、構(gòu)筑物及系統(tǒng)。也有人認(rèn)為，環(huán)保設(shè)備是指治理環(huán)境污染的機械加工產(chǎn)品，如除塵器、焊煙凈化器、單體水處理設(shè)備、噪聲控制器等。這種認(rèn)識是不全面的。

環(huán)保設(shè)備還應(yīng)包括輸送含污染物流體物質(zhì)的動力設(shè)備，如水泵、風(fēng)機、輸送機等；同時還包括保證污染防治設(shè)施正常運行的監(jiān)測控制儀表儀器，如檢測儀器、壓力表、流量監(jiān)測裝置等。環(huán)境治理已經(jīng)是刻不容緩的事情了，我們應(yīng)該更注重環(huán)保。環(huán)保設(shè)備應(yīng)該包括成套設(shè)備：如空氣凈化機，污水處理設(shè)備，臭氧發(fā)生器，工業(yè)制氧機等?？梢栽诠I(yè)或者家庭都能對所處環(huán)境進行改善或治理的設(shè)備。

為了避免被處罰，環(huán)保設(shè)施最好能經(jīng)過驗收，取得認(rèn)可后再施工。

為什么有人說摩托車比汽車環(huán)保？

當(dāng)然是汽車了。1、首先，根據(jù)中國的法規(guī)，超過250CC的摩托車就不許進口、不許銷售、不許上牌。所以，路上行駛的摩托車最大排量也只有0.25L。而路上普遍行駛的摩托車都只有0.15L、0.125L、0.1L。但是我所知道的汽車最小的也有0.8L，大的甚至有5.0以上的，例如勞斯萊斯的商務(wù)車等。路面上普遍行駛的汽車為1.2L-2.4L。所以，汽車排出的廢氣更多。2、有人說摩托車是兩沖程的，所以污染大。但是兩沖程的摩托車早在很多年前就被國家禁止生產(chǎn)了，現(xiàn)在路面上雖然偶爾還能見到，但是都是古董級的，只能當(dāng)稀罕物看了。3、有人說摩托車屁股冒煙，那是車主不保養(yǎng)的原因，而且這樣的車子只是少數(shù)。機動車都是這樣的，看看私家車，很少有黑屁股的，公交車可就多了，遇上渣土車，那大多數(shù)都是冒黑煙的。摩托車也是一樣。4、有人說汽車坐的人多，攤到人均頭上污染就小了?？墒浅斯卉嚭统鲎廛囃?，你在大街上看到行駛中的汽車絕大多數(shù)乘員不超過2人。5、另外，由于汽車的喇叭更響、車燈更亮，所以產(chǎn)生的噪音和燈光污染要更大。6、汽車是四輪的，輪截面為方形，觸地面積更大，行駛中揚起的灰塵更多。而摩托車是兩輪的，輪截面為橢圓形，觸地面積小，行駛中揚起的灰塵要少。所以，就汽車和摩托車比較，汽車的污染明顯遠遠大于摩托車。當(dāng)然，作為最環(huán)保的需要，還是應(yīng)該鼓勵在可能的情況下騎自行車。（別提電動車，廢舊電池污染是最恐怖的）

污染，不是說排量大就污染大。還要看燃燒是否完善，排出的有害物質(zhì)多不多。而燃燒是否完善又與排量有很大關(guān)系，排量小的發(fā)動機，往往燃燒更難做到完善，排出的有害物質(zhì)更多。另外摩托車的排氣系統(tǒng)，沒有汽車那么大的空間，安裝更復(fù)雜的尾氣處理裝置。所以，摩托車與汽車相比并不環(huán)保。

摩托車比汽車環(huán)保有前提條件_兩點

• 在燃油動力機動車型中，哪種最環(huán)保？

這是一個「矬子里面拔將軍」的問題，消耗常規(guī)能源的汽車都談不到環(huán)保，相對的環(huán)保只能比誰的油耗與排放更低。按照這個思路分析自然是摩托車更有優(yōu)勢，因其排量往往只有【0.1~0.5L】，而國內(nèi)量產(chǎn)汽車最小排量也會有1.0L（國⑥標(biāo)準(zhǔn)）。但是決定摩托車是否環(huán)保還有兩大核心因素，分別為沖程和供油系統(tǒng)。

汽車使用的內(nèi)燃式熱機均為「四沖程」發(fā)動機，運行步驟分別為：進氣噴油，壓縮蒸發(fā)，點火做功與排氣。由于設(shè)計合理且機器具備獨立的“潤滑油路”，所以這種機器的燃燒效率往往相當(dāng)高（相比摩托車）；而且機油損耗是可以合理控制的，只有以額定轉(zhuǎn)速標(biāo)準(zhǔn)持續(xù)駕駛才能達到0.3L/1000km左右的【機油燃油消耗比】，但是早期的摩托車做不到。

「二沖程」發(fā)動機普遍應(yīng)用于早期的摩托車，以及現(xiàn)階段的燃油發(fā)電機、除草劑以及小功率船用馬達等機型上。這種機器的特點是運行步驟簡化，升功率速度非?？?；但是出于成本控制的簡單結(jié)構(gòu)沒有“獨立機油潤滑系統(tǒng)”，機體的潤滑依靠機油與汽油混合噴射，在燃燒做功前是實現(xiàn)對活塞氣缸的潤滑。這種機器的模塑會非常嚴(yán)重，且只有燒機油才能運行，而燒機油會產(chǎn)生相當(dāng)嚴(yán)重的排放。

汽車裝備的發(fā)動機早在2001年就禁用了「化油器噴油系統(tǒng)」，原因為化油器對燃油的霧化能力嚴(yán)重受到溫度的影響，在低溫冷啟動時做不到實現(xiàn)理想的“混合油氣”。結(jié)果會造成發(fā)動機怠速時嚴(yán)重的不穩(wěn)定或熄火，其本質(zhì)原因還是因為混合氣的濃度不穩(wěn)定，導(dǎo)致燃燒不充分造成輸出功率的不穩(wěn)。然而不充分燃燒會產(chǎn)生過量的排放，其中包括大量的碳氫化合物和游離碳顆粒。

摩托車禁用化油器只是近兩年的事情，大批摩托車還需要在低溫環(huán)境中冷啟動原地?zé)彳?，這種用車方式即使發(fā)動機排量并不大但是產(chǎn)生的排放并不低。所以摩托車在相當(dāng)長的階段內(nèi)都不是能減排環(huán)保的機動車型，單純的以油耗作為評價是不夠客觀的。不過在電噴四沖程發(fā)動機全面普及后，摩托車確實可以做到比汽車更環(huán)保，然而因消費升級還是決定了這種車型最終會成為“玩具”。

到此，以上就是小編對于環(huán)保設(shè)備和環(huán)保裝備的區(qū)別的問題就介紹到這了，希望介紹關(guān)于環(huán)保設(shè)備和環(huán)保裝備的區(qū)別的2點解答對大家有用。