核心提示：三元鋰電池和磷酸鐵鋰電池如何選擇？動力電池路線之爭成為近兩年的熱門話題。這也是寧德時代、比亞迪代表的技術(shù)路線。此前，三元電池在市場上占有絕對優(yōu)勢，裝機量一度超過70%。然而，近一兩年來，情況開始發(fā)生變化。三元鋰電池和磷酸鐵鋰電池如何選擇？
動力電池路線之爭成為近兩年的熱門話題。這也是寧德時代、比亞迪代表的技術(shù)路線。
此前，三元電池在市場上占有絕對優(yōu)勢，裝機量一度超過70%。然而，近兩年來，情況開始發(fā)生變化。越來越多的車型配備了磷酸鐵鋰電池，甚至三元鋰電池的堅定倡導(dǎo)者特斯拉也開始使用磷酸鐵鋰。
有人簡單粗暴地將兩種電池的區(qū)別總結(jié)為：三元鋰電池能量密度更大，而磷酸鐵鋰電池能量密度較低但更安全。他們難免有些簡單粗暴，別人說什么就說什么。今天我們就來詳細的告訴大家這兩種電池的區(qū)別。
三元鋰電池優(yōu)點：能量密度更高、充放電性能更強、電池一致性更好
缺點：成本較高，熱穩(wěn)定性差
三元鋰電池是指正極材料采用鎳鈷錳酸鋰或鎳鈷鋁酸鋰的三元鋰電池。此前一直是動力電池的主流，因為三元鋰電池的優(yōu)勢相當(dāng)突出。
過去動力電池能量密度普遍較低的時候，唯一的選擇就是三元鋰電池，因為其能量密度高、電芯一致性更好、充放電效率高，所以快充的功率往往更高。放電性能也更強。
但其缺點也很明顯。無論是鎳鈷鋁酸鋰電池還是鎳鈷錳酸鋰電池，尤其是鎳鈷鋁的高溫結(jié)構(gòu)不穩(wěn)定，因此熱失控的風(fēng)險更大。此外，在成本方面，三元鋰電池的成本明顯高于磷酸鐵鋰電池。
磷酸鐵鋰電池優(yōu)點：熱穩(wěn)定性更好、壽命更長、成本更低
缺點：能量密度較低、一致性差、低溫性能差
磷酸鐵鋰電池是以磷酸鐵鋰為正極材料的鋰離子電池。因此，它們避免了鎳、鈷和鋁的高溫結(jié)構(gòu)不穩(wěn)定導(dǎo)致的熱失控風(fēng)險。
從化學(xué)元素的組合來看，磷酸鐵鋰是典型的斜方晶系。由于P-O共價鍵的鍵能較大，因此在高溫下具有較好的穩(wěn)定性。另外，它的電池耐用性也比較好。一般可充放電3000次以上，這意味著它比三元鋰電池更耐用。
另外，磷酸鐵鋰電池還有一個非常大的優(yōu)勢，那就是成本。磷酸鐵鋰電池的成本低于三元鋰電池。這也是很多車型選擇磷酸鐵鋰電池的重要原因。在補貼退坡的當(dāng)下，千方百計降低成本是必然的。
但磷酸鐵鋰電池的缺點也很明顯。由于磷酸鐵鋰電池的振實密度和壓實密度很低，因此能量密度較低。
磷酸鐵鋰電池的能量密度近年來有所提升，但已經(jīng)接近瓶頸，只能從結(jié)構(gòu)入手。我們只能通過去除模塊、改變內(nèi)部結(jié)構(gòu)的物理方法來提高能量密度。
另外，低溫充放電性能較弱，電芯一致性較差。尤其是電池一致性差的問題被很多人忽視了。目前車企主要采用疊片工藝來提高磷酸鐵鋰電池的一致性。
當(dāng)有人提到磷酸鐵鋰電池是安全的，但如果你想在續(xù)航里程上保命，就選擇磷酸鐵鋰。這種朋友的大腦是單回路的。
目前網(wǎng)絡(luò)上有一種趨勢，人們喜歡簡單粗暴地給一些東西貼上標(biāo)簽。磷酸鐵鋰意味著安全，三元鋰電池能量密度高但并不安全。無論你想要能量密度還是死亡，這取決于一切。是非非黑即白，就像小學(xué)生一樣。
為什么說搭載磷酸鐵鋰電池的汽車更安全并不嚴(yán)謹(jǐn)呢？因為動力電池的安全是一個系統(tǒng)工程。除了電池本身的安全外，電控系統(tǒng)和熱管理系統(tǒng)也非常重要。
例如，一些汽車公司使用保險絲熔斷機構(gòu)，而另一些汽車公司則使用爆炸性熔斷機構(gòu)。后者在電池短路時更快地切斷電源。
此外，我們還推出了磷酸鐵鋰電池。雖然它不存在鎳鈷鋁高溫結(jié)構(gòu)不穩(wěn)定導(dǎo)致高溫安全性差的問題，但其電池一致性普遍較差一些。電池一致性差會帶來哪些問題？
一方面，會導(dǎo)致電池容量突然斷崖式下降，甚至出現(xiàn)熄火問題。另一方面，也給電控系統(tǒng)帶來了更大的挑戰(zhàn)，否則會增加電池自燃的風(fēng)險。
一般來說，三元鋰電池和磷酸鐵鋰電池的安全性并不是絕對的，而是取決于具體車型的電控和熱管理。比如你說鋼甲比皮甲更安全。但如果鋼甲只覆蓋了胸部，而皮甲卻覆蓋了全身，那就不一定了。
從目前來看，提高三元電池安全性的途徑比提高磷酸鐵鋰的能量密度要多。磷酸鐵鋰電池的能量密度已經(jīng)幾乎達到頂峰。
三元鋰電池和三元鋰電池各有千秋。一個人沒有必要打敗另一個人。磷酸鐵鋰電池和三元鋰電池各有千秋。關(guān)鍵是市場說了算。
無論是三元鋰電池還是磷酸鐵鋰電池，目前都還不夠完善。希望這兩種動力電池不斷進化，盡快取代內(nèi)燃機總成。
